MPC Container Ships为DP World七年期租约命名甲醇双燃料集装箱船
要点速览
- •MPC Container Ships为1,250 TEU甲醇双燃料船舶DP World Southampton举行命名仪式,该船将在北欧执行与DP World签订的七年期期租合同。
- •该船的双燃料发动机可使用甲醇或传统船用燃料,其岸电能力使其在停泊期间可连接岸上电网。
- •这是MPCC最新的替代燃料举措,此前该公司去年向North Sea Container Line期租出一艘甲醇双燃料船,并向中国泰州三福船舶工程订购了六艘替代燃料预留船舶。
- •此次部署正值欧盟法规收紧之际,包括2024年航运纳入排放交易体系、2025年起FuelEU Maritime温室气体强度限制,以及2030年起主要港口的岸电要求。
- •甲醇的温室气体减排效益取决于其生产方式,且与传统船用燃料相比,可再生甲醇的供应仍然有限。
总部位于奥斯陆的MPC Container Ships为一艘甲醇双燃料集装箱船举行了命名仪式,该船将在与全球港口及物流运营商DP World签订的七年期期租合同下运营。
该公司周四在LinkedIn发帖宣布,这艘名为DP World Southampton的1,250 TEU船舶将部署于北欧。
“该船具备甲醇能力的双燃料发动机和岸电连接与传统船舶相比显著降低了排放,标志着我们的船队向更环保吨位转型又迈出一步,也体现了我们对海运脱碳的承诺,”该公司在帖子中表示。
该船的双燃料发动机既可使用传统船用燃料,也可使用甲醇。甲醇作为一种替代燃料不含硫,颗粒物排放更低;而其岸电能力使船舶在停泊期间可连接岸上电网,而无需运行辅助发动机。在期租安排下,船东继续负责船舶的运营管理,租家则在固定期限内调配使用该船。燃烧甲醇带来的温室气体减排幅度取决于燃料的生产方式:由可再生电力或生物质制取的甲醇,其全生命周期减排幅度大于由化石原料制取的甲醇。
此次命名仪式是MPC Container Ships一系列替代燃料举措中的最新动作。去年,该公司向North Sea Container Line期租出另一艘甲醇双燃料集装箱船,并向中国泰州三福船舶工程订购了六艘替代燃料预留集装箱船。近年来,甲醇双燃料设计在替代燃料集装箱船订单中占据相当大的份额,全球首艘甲醇动力集装箱船——马士基的Laura Maersk已于2023年投入运营,而MPCC的投资则将该技术延伸至区域内支线运输市场。
该船部署于北欧之际,欧洲水域的排放法规正日趋严格:2024年航运被纳入欧盟排放交易体系,2025年起FuelEU Maritime法规对船用燃料引入温室气体强度限制,而欧盟基础设施法规将要求自2030年起集装箱船在主要港口连接岸电。
MPC Container Ships是一家专注于区域内集装箱运输的挪威集装箱船东,其股票在奥斯陆证券交易所上市,股票代码为MPCC。该公司的船队投资正值航运业推进国际海事组织设定的温室气体减排目标之际——该组织2023年修订的战略目标是到2050年前后实现国际航运净零排放,并设定了较2008年水平到2030年至少减排20%、到2040年至少减排70%的阶段性检查点。燃料转型的步伐与可再生甲醇的供应密切相关,而相对于传统船用燃料,可再生甲醇的供应仍然有限。
