三家汽车金融放贷机构指责伦敦金融城监管机构为其赔偿方案“反向倒推”寻找理由；该方案预计将使行业付出数十亿英镑成本，并已成为英国金融服务业中最受关注的消费者赔偿争议之一。

在新文件中，Mercedes-Benz 的金融服务部门表示，已为汽车误导销售丑闻预留高达 £400m 的赔付款项；该部门称，金融行为监管局（FCA）在整个市场各个细分领域采取的“千篇一律做法”，“有可能为整个方案埋下失败的种子”。

在去年最高法院的裁决中，法院驳回了关于隐藏佣金自动违法的主张，但认定某一客户未披露的佣金构成了“不公平关系”。这一裁决为面向整个行业的赔偿计划打开了大门，FCA 随后表示，该方案旨在向受影响的车主返还数十亿英镑，并避免更慢的逐案处理方式。

该方案引发了三个行业组织以及倡议机构 Consumer Voice 的法律挑战，他们认为监管机构误解了最高法院的裁决。

Mercedes-Benz 在对监管机构辩护意见的回复中表示：“采取的做法，是因为监管机构先得出了这些安排有害的错误结论，再反向倒推以证明这一观点。”

该公司还称，监管机构“过度强调”了其“作为行业监管者的专业性，隐含地暗示：如果出于政策原因，那么实质性的法律错误可以且应该被忽视”。

FCA 发言人表示：“我们的方案是将 £7.5bn 返还给消费者口袋的最快、最公平、最高效的方式，我们正在积极为其辩护。令人遗憾的是，这些挑战推迟了原定于今年开始向消费者发放的赔付款，尤其是在家庭账单压力加大的情况下。

“我们将在法庭上全面回应这些挑战。”

FCA称放贷机构应纠正其违法行为

FCA 表示，计划“坚决”捍卫该方案，Upper Tribunal 的听证会最迟可能排到 2027 年 2 月。

在该计划于 3 月公布时，监管机构首席执行官 Nikhil Rathi 表示：“是时候让放贷机构纠正他们违法这一事实了。”

该监管机构于 7 月暂停了该计划的部分内容。该方案预计车主平均可获得 £830 赔付，FCA 暂停该计划是希望抵御相关法律挑战。对消费者而言，这一延迟很重要，因为赔偿时间表现在取决于法庭程序的结果，而企业仍在权衡该赔偿制度的法律和财务影响。

与 Mercedes-Benz 一同试图推翻该方案的 Volkswagen Financial Services 表示：“FCA 的做法……主要是反复援引‘监管判断’这一口号，把它当作一种对申请无懈可击的盾牌。”

该公司主张，由于汽车金融协议下的借款人本人并不支付佣金，因此不存在可向借款人“返还”的佣金。

FCA 将放贷机构对赔偿的解读斥为“荒谬”，并称他们想要“让狐狸看守鸡舍”。

寻求推翻该方案的第三家机构 Credit Agricole 表示，这一“成语既不恰当，更糟的是，表明 FCA 对其权力性质存在根本性误解”。

在 Consumer Voice 提交的另一份文件中，财政部被指试图将消费者赔付上限设定在放贷机构能够承受的水平。FCA 否认了这一说法，并表示所有决定都是独立作出的。