Highway与Motive在一份联合声明中宣布，双方已达成协议，恢复Highway访问Motive客户电子记录设备（ELD）数据的频率，前提是承运商授权该访问。这项协议结束了此前开始的中断——当时Motive限制了两个平台之间的应用程序编程接口（API）连接，并表示Highway需要为此数据提供补偿。两家公司表示，正在共同努力确保依赖这两个平台的承运商和经纪人获得不间断的服务，且承运商和经纪人无需采取任何行动。

两家公司都将此次解决方案定位在承运商授权的基础上。它们表示，双方共同致力于让承运商对其数据的授权和使用方式拥有透明度和控制权，并正在讨论更新现有协议，使其更清晰地反映当前的使用场景。两家公司还表示，打算在此基础上深化合作关系，寻找机会提高数据保真度、降低延迟，并为承运商和经纪人创造更好的体验。

“Motive和Highway在货运生态系统中都扮演着重要角色，我们致力于共同服务客户，”Highway首席执行官Jordan Graft表示。“我们有一条明确的前进道路，它既保护了承运商的选择权，也让我们能够继续改善经纪人和承运商的体验。”

Motive联合创始人兼首席执行官Shoaib Makani表示：“我们的承运商依赖合作伙伴生态系统来经营业务。我们很高兴与Highway达成了前进之路，这支持了我们的客户，并在数据使用方面提供了明确性。”

声明中未提及的内容

该公告恢复了数据流动，但并未解决导致中断的问题。

Highway本周早些时候向其经纪人客户发出的通知称，Motive要求为访问承运商数据获得补偿，而Highway不向承运商收费，也不打算为了维持这一连接而开始收费。联合声明中没有提及补偿、许可费用或两家公司之间的任何付款安排。两家公司均未说明是否会有资金往来、流向如何或基于什么条件。

该声明还明确指出，基础合同尚未重写。两家公司表示正在讨论更新现有协议，这意味着尽管技术连接恢复正常，商业条款仍处于未定状态。已宣布的是服务恢复，而非和解。

两家公司均未披露中断持续了多长时间、有多少承运商受到影响，或在此期间有多少经纪人的可见性降低。Motive的服务覆盖货运、建筑、石油天然气、农业等多个行业，但没有单独披露有多少承运商的设备连接到Highway。

履约保证问题

联合声明中有一个中断要素未被提及。

当Highway通知客户相关限制时，它表示无法为使用Motive设备的承运商所运输的货物提供基于位置的Load Lock Alerts（载重锁警报），也无法再根据其履约保证（Performance Guarantee）为这些承运商运输的货物提供担保——该商业保障机制下，Highway对经其验证的承运商所运输货物的结果承担财务责任。撤销该覆盖将风险重新转嫁给经纪人。

联合声明涉及数据刷新频率，但没有说明针对Motive承运商的履约保证覆盖是否已恢复，两家公司也未单独确认这一点。恢复的数据访问是否会自动使这些货载重新回到受保障状态，这是Highway需要回答的问题，也是经纪人风险团队在调整回承运商选择之前希望得到解答的细节。

纠纷的起因

Highway本周告知经纪人合规负责人，Motive对两平台之间的现有集成施加了新限制，立即生效，并已开始限制API访问，同时表示Highway需要为承运商数据付费。Highway表示，实际影响是Motive ELD数据在其平台内的刷新频率降低，减少了经纪人对这些卡车的可见性。

在中断期间，Highway为Load Lock Plus客户提供了通过其面向承运商的移动应用程序的替代追踪路径，同时承认基于应用程序的追踪与设备本身是脱节的。该公司还表示，将与与其集成的275多家其他ELD提供商合作，为考虑更换设备的承运商提供折扣替代方案——这一举措将承运商引向了Motive的竞争对手。

Highway在中断期间未予置评，Motive在联合声明发布之前也没有发表任何公开声明。解决方案的速度值得注意：这场纠纷在同一天内公开，并在同一周内得到解决。

仍待解决的问题

公告之后仍有三个问题：两家公司之间是否会有付款及条款如何；针对Motive承运商运输货载的履约保证覆盖是否已恢复；以及正在讨论的更新协议是否将为ELD数据访问建立定价框架，供行业其他集成参考。

第三个问题的影响超出了这两家公司。承运商审查平台依赖于与数十家ELD提供商的数据连接，而支撑其中大多数连接的商业条款是多年前设定的，当时这两个类别规模都较小，验证层尚未成为货运运营的关键支撑。ELD数据本身之所以达到如今规模，源于联邦法规：联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）的ELD强制令自2017年12月起要求大多数州际商业卡车司机以电子方式记录服务时间，这将设备生成的远程信息处理数据变成了合规的常规输入，并日益成为货运验证和可视性工具（如Highway）的数据来源。

为什么重要

经纪人用来验证运力的连接在不到一周内中断又恢复，承运商和经纪人无需采取任何行动——这既表明供应商之间的商业纠纷能多快波及货运行业，也显示受影响方对此的可见性有多低。管辖该连接的协议仍在制定中，因此引发此次中断的条件尚未真正解决。

来源：FreightWaves