在优步（Uber）退出尼日利亚后，汽车金融公司Moove已允许其司机在其他网约车平台接单。这一决定通过该公司发给司机的官方通知传达，Technext看到了该通知。

优步同时也是Moove最大的投资方之一，此前与这家汽车金融公司签有独家协议，要求其司机仅在优步应用的UberGo服务中运营。随着优步的退出，司机们很快陷入茫然，许多人不知道自己和车辆的前景如何。

Moove现已澄清情况，告知司机在其独家合作伙伴退出后，他们可以自由地在Bolt和inDrive等其他平台运营——在优步撤出后，这两个平台如今主导着尼日利亚的网约车市场，该国的出行融资行业也必须适应失去核心合作伙伴之一的新格局。

"请注意，我们的业务运营将照常进行，直至另行通知，您可以继续通过其他网约车平台运营，"该公司表示。

Moove还表示，将适时公布更多更新，如有进一步疑问，司机可直接联系其绩效专员。该公司如何调整支撑其优步独家融资模式的收入分成安排，以及是否会如部分司机预期的那样推出自己的应用或与其他平台合作，将决定其尼日利亚业务的下一阶段走向。

Moove司机如愿以偿，反应却参差不齐

Moove的司机因其小巧的驼背式铃木Espresso汽车而被俗称为"Uber Korope"，此前只被允许在Uber Go平台上运营。这一限制源于他们获取车辆的汽车融资贷款计划，该计划要求他们连续四年每周偿还贷款。

这一安排严重限制了司机每天的接单量。平台订单普遍稀缺更是雪上加霜，这也反映出优步在市场上的衰落。这种限制影响了司机履行财务义务、养家糊口和维持体面生活的能力。因此，他们一直争取多平台接单许可，以增加获得合理收入的机会。

Moove此前一直拒绝，坚称将司机限制在优步应用内，是因为它需要生成生产力数据以支持合适的金融产品——如果司机同时在多个应用间接单，这些数据将无法准确生成。这种独家性是Moove评估还款能力的核心——这家诞生于非洲的出行金融科技公司专为无法获得传统银行信贷的司机提供车辆融资——这也正是独家合作伙伴的突然流失，给公司带来的不仅是运力问题，更是运营层面的疑问。

如今司机们终于如愿以偿，但这一变化并未受到普遍欢迎。

"那还款怎么办？我们需要谈谈这个问题，"一名司机在谈及汽车融资还款计划时说。

另一名司机在回应还款问题时表示："在他们推出自己的应用之前，我们或许应该预期按里程表读数进行估算计费。"

"那些没有其他平台账号的司机怎么办？他们多年来付出努力和贡献，他们的车最终会怎样？Moove完全不顾及司机，"另一名司机说。

还有一名司机提出了车费进一步下跌的可能性："更多司机会转向inDrive，价格会下降。竞争将在司机之间展开，乘客将成为王者。"

优步或许已经离开尼日利亚，但它留下了一大堆待解的问题——从数千名融资购车司机如何继续还款，到Bolt和inDrive如何消化大量涌入的新司机。Moove将如何走出下一步，仍有待观察。