希腊航运公司Minerva Dry再次在中国恒力重工订造集装箱新造船，进一步扩大了本已庞大的集装箱船订单簿，凸显了非运营船东在集装箱船新造船市场中日益增长的角色。

根据该中国造船集团8月2日发布的涵盖7月已签合同的更新信息，由Andreas Martinos领导的公司已签约订购一批恒力自主设计的3,100 TEU船舶。恒力未披露涉及船舶数量、合同价格或交付时间表。该船型设计专为区域贸易航线和支线船队更新而开发。恒力重工运营原STX大连船厂设施，该设施由恒力集团收购并重新启用，是中国扩大国内造船产能更广泛战略的一部分。

此次最新协议紧随数周前达成的一项交易，当时Minerva在同一位于大连的船厂订购了四艘常规动力6,000 TEU船舶。该批四艘船舶计划于2028年交付，估值约3.2亿美元。约3,000至6,000 TEU的中型集装箱船细分市场持续吸引船东的订造兴趣，这些船东主要服务于区域航线和亚洲内部航线，在这些领域船队更新需求和租船市场活跃度保持坚挺。

在此最新订单之前，Minerva已在中国多家船厂建造13艘集装箱船。该建造计划包括四艘6,000 TEU恒力船舶、五艘在蓬莱京鲁建造的3,100 TEU船舶，以及在扬子江船业和黄海造船分别建造的四艘1,800 TEU支线船舶。订单集中在中国船厂反映了该国在全球造船业中的主导地位，中国造船企业在多个船舶细分市场中持续获得大部分新造船合同。

Minerva目前运营近10艘集装箱船，运力规模约从1,760 TEU到2,400 TEU不等。该公司通过新造船订单和二手船舶收购相结合的方式建立了其在集装箱航运领域的地位，其在集装箱运力方面的总投资约为10亿美元。希腊船东传统上以油轮和散货船船队闻名，近年来显著扩展了在集装箱船资产类别中的布局，将资金投入新造船和租赁给班轮运营商的二手运力中。