在海上受伤:为什么“抚养费与医疗费”并不总是容易获得
要点速览
- •“抚养费与医疗费”是一项无过错义务,要求船东向受伤海员支付每日生活津贴和合理医疗费用,直至其恢复工作能力或达到最大医疗改善。
- •海员通常被排除在各州工伤赔偿制度之外,“抚养费与医疗费”是其主要的同等保障;资格认定通常要求与船舶有实质性联系,常以在船工作时间约占百分之三十为参考基准。
- •争议索赔通常涉及每日抚养费标准过低、依据公司医生意见过早终止福利、以既有病症为由拒赔,以及医疗账单支付迟缓。
- •在2009年的 Atlantic Sounding v. Townsend 案中,最高法院裁定,船东故意无视该义务时,一般海事法允许判处惩罚性赔偿,且《琼斯法案》并不排除这一救济。
- •建议受伤海员以书面形式报告伤害、保留生活和医疗费用收据、看独立医生,并在签署任何宽泛的索赔免责协议前咨询海事律师。

一名甲板水手在值班间隙滑倒在湿滑的楼梯上,撞上舱壁,到了早晨膝盖已无法承重。船只仍在离岸200英里处。驾驶室里,有人翻开船员手册,开始提出这名水手可能从未想过的问题。
下一个港口的急诊费用由谁支付?他在家中休养期间的食品杂货和房租怎么办?这些是否取决于事故是谁的过错?
这些问题的答案以某种形式自12世纪就已存在,其根源可追溯至奥列隆等港口的中世纪海商法典。在美国法院,它们自1823年就已存在,当时斯托里大法官在 Harding v. Gordon 案中确认了这一义务。然而受伤的海员们仍要花上数月为之抗争。
部分原因在于制度结构:海员通常被排除在各州工伤赔偿制度之外。对大多数陆上工人而言,无过错的医疗和工资福利机制在受伤后会自动运行。而对海员来说,同等的保护只存在于像“抚养费与医疗费”这样的海事法原则中——而且必须主动主张。
什么是“抚养费与医疗费”?
“抚养费与医疗费”是船东的义务,即支持在船舶服务中受伤或患病的海员。它由两个功能截然不同的部分组成。
抚养费。 一项每日生活津贴,旨在支付海员在岸上康复期间的食宿费用——房租、食品杂货、水电费和基本交通费。它不是误工工资,也不是痛苦和精神损害赔偿。它是为受伤工人维持一个栖身之所的费用。
医疗费。 与伤害或疾病相关的合理医疗费用:就诊、住院账单、影像检查、物理治疗、处方药以及前往就诊的交通费。海员通常有权选择主治医生。
两项福利均持续支付,直至海员恢复工作能力或达到最大医疗改善——即进一步治疗不会有实质性帮助的时点。康奈尔法律百科全书将这一义务定位为海事普通法的基石性特征,船东和工会无法通过合同规避。
是否必须证明雇主存在过错?
不需要——这正是大多数受伤海员直到律师解释才意识到的部分。“抚养费与医疗费”是一项无过错福利。船东是否有过失、事故是否由同事造成、海员本人是否负有部分责任,都无关紧要。
如果伤害或疾病发生在船舶服务期间,且该工人符合海员身份,义务即告成立。这使其与《琼斯法案》过失索赔截然不同,后者需要证明雇主违反了某种注意义务。“抚养费与医疗费”更像是内嵌于工作本身的一项承诺:只要带伤报到,福利即应支付。
资格认定本身可能就是一个门槛问题。根据最高法院的判例,就此目的而言,“海员”通常指对船舶功能或其任务作出贡献、且与某艘船舶或可识别船队的联系在工作时长和工作性质上均属实质性的工人——法院通常以工人在船上工作时间约占百分之三十为参考基准。在修理厂与船舶之间分配时间的机械师,或码头上的港口工人,可能不属于该原则的适用范围,而需依赖其他制度,如《长滩及港口工人赔偿法》。
为什么受伤海员还要为之抗争?
问题在于“应支付”与“及时足额支付”并非同一回事。几乎每一起争议索赔中都会出现几个反复出现的压力点:
每日标准过低。 一些雇主仍以数十年未调整的标准发放抚养费支票,理由是这反映了船上铺位和餐食的最低成本。而实际上,几乎所有地方的岸上房租和食品杂货开销都高于这一水平。
过早终止。 保险理算员依据公司医生关于海员已达到最大医疗改善的意见,随后停止支付。如果第二诊疗意见认为治疗仍可能有帮助,海事法通常会将该疑问作有利于工人的裁决——但前提是工人主动提出异议。
既有病症之争。 雇主主张伤害实际上是工人自己带上船的旧疾。服役期间原有病症的加重通常仍属保障范围,但这仍是拒赔信中最常见的理由。
医疗账单被拖延。 医疗费被延迟支付、分期支付,或仅在反复催讨后才支付。海员最终要应付本应由雇主承担的治疗费用的催收电话。
这一工作的现实情况加剧了风险。船员往往在远离母港的地方执行数周的轮班任务,许多人按航行天数领取报酬——因此一次结束轮班的伤害几乎会立即切断收入来源,而抚养费津贴的设计目的只是覆盖生活成本,而非取而代之。
如果雇主拒绝支付会怎样?
法律在这里是有牙齿的,而且越来越锋利。不合理扣留“抚养费与医疗费”的船东可能要承担未付福利、海员的律师费,以及延误本身造成的间接损害——例如病情恶化。如果拒绝支付属于故意或任意妄为,惩罚性赔偿也在可判之列。
在 Atlantic Sounding v. Townsend 案中,最高法院于2009年裁定,当船东故意无视这一义务时,一般海事法允许判处惩罚性赔偿,且《琼斯法案》并不排除这一救济。该裁决改变了保险公司的算盘。
当陪审团可以在赔偿基础上加上惩罚性金额时,为省钱而拒付一笔数额不大的每日抚养费索赔就开始显得代价高昂。争议并未停止,但海员如今拥有了一代人之前所没有的真正武器。
受伤海员应该怎么做?
在文件定型之前,有几项切实可行的早期措施很重要:
以书面形式报告伤害。 向船长作出的口头报告日后容易失据。一份书面事故报告,且工人留存副本,则难以被反驳。
保留所有收据。 房租、水电费、食品杂货、前往就诊的里程。抚养费标准是可以争议的,而收据正是将其从象征性的每日数字提升至实际生活成本的关键。
看自己选择的医生。 公司指定的医生的意见往往与公司利益一致。在就最大医疗改善发生争议时,独立的治疗记录更有分量。
不要签署宽泛的免责协议。 以快速付款换取“所有索赔”的免责,可能以案件价值的一小部分了结案件。在签署任何文件之前咨询海事律师,往往能带来数倍于成本的回报。
这一原则已有800年历史。雇主用以压缩它的手段则新得多,而且专门作用于那些不了解自己应得权益的工人。了解规则,就赢下了大半场战斗。
来源:Citybuzz