马士基在北欧区域集装箱航运市场缩小与 MSC 的差距
要点速览
- •马士基将其北欧区域市场份额从一年前的 13.5% 提高至 16.2%。
- •马士基的部署运力在过去 12 个月中从 39,800 TEU 增至 50,800 TEU。
- •MSC 仍是该贸易航线最大的运营商，市场份额为 21.2%，与一年前基本持平。
- •随着承运人部署的船舶从 235 艘增至 243 艘，北欧区域整体运力同比增长 6.8%。
- •ONE 在推出 Iberia Baltic Express 服务后，运力增加 33.7%，成为亚洲承运人中增幅最大者。
据行业分析机构 Alphaliner 称，A.P. Moller-Maersk 在过去 12 个月中录得部署运力和市场份额的最强增长后，已在北欧区域集装箱航运市场更接近市场领导者 MSC。
这家丹麦集装箱班轮的市场份额从一年前的 13.5% 提高至 16.2%，部署运力则从 39,800 TEU 增至 50,800 TEU，Alphaliner 在周三发布的电子邮件报告中表示。这使马士基更接近这一高度分散的贸易航线的前列；在该航线中，服务网络和支线连接的变化会迅速影响服务北欧各港口承运人的排名。
这一增长主要由马士基与 Hapag-Lloyd 的 Gemini 枢纽-辐射战略推动，其中包括开通两条连接德国和波兰的新波罗的海支线服务。
尽管马士基快速扩张，MSC 仍以 21.2% 的市场份额保持该航线最大的运营商地位，较一年前的 21.3% 基本持平。
随着承运人部署 243 艘船舶，而一年前为 235 艘，北欧区域整体运力同比增长 6.8%。Alphaliner 表示，总增量相当于接近 20,000 TEU 的新增运力，平均船舶尺寸也从 1,253 TEU 微增至 1,294 TEU。
在其他公司中，尽管市场份额下降，DP World 仍保持第三大运营商地位。CMA CGM 是唯一一家在运力和市场份额两项指标上都出现下滑的主要干线承运人。
在亚洲承运人中，Ocean Network Express (ONE) 增长最为强劲，在推出 Iberia Baltic Express 服务后，运力增加 33.7%。
“总体而言，北欧区域服务运力较 2025 年 7 月增长 6.8%，或接近 20,000 TEU，因为承运人部署了 243 艘船舶，而一年前为 235 艘，且平均船舶尺寸略有增加（1,294 TEU 对比 1,253 TEU）”，Alphaliner 表示。