MacGregor 推进直接船到井 LCO₂ 转运，基于 50 年经验证的艏装载技术

见《International Shipping News》 25/08/2026

MacGregor 已开发出一种新的液态二氧化碳（LCO₂）艏部转运系统（BTS），旨在在广泛的运行条件下实现安全、可靠的 LCO₂ 船到井和船到平台转运。该系统可将捕集工厂直接连接至海上注入单元，消除当前标准通常要求的、成本高昂的中间陆上储存和调节设施需求。

该 BTS 基于 MacGregor 自 1970 年代以来一直稳定服务于油气行业的艏装载系统（BLS）。新系统约 79% 采用经过现场验证的技术，其余部分由针对 LCO₂ 高挥发性特征而设计的定制改造和新工程组件组成。

BTS connection phase left

该系统的密封材料已在 SINTEF 研究机构的快速气体减压和 LCO₂ 条件下进行测试。在多次压力循环以及低至 -57°C 的温度下，这些材料仍保持完整性；而 -57°C 也是 CO₂ 无法再以液态存在的临界温度。该系统还设计用于在浪高 5 至 6 米的恶劣海况下支持安全、不中断的作业，并可在最深 150 米处防止海水侵入。

BTS connection phase right

MacGregor 开发项目经理 Øyvind Solli 表示：“我们稳健的新设计解决了在所有季节、即使在恶劣天气下，也能确保可靠和安全连接、转运与脱开所面临的挑战，且不会出现延误或中断。”他补充说：“这确保了整个价值链零中断，直接支持 CCS 项目的商业可行性。”

Tandem operation LCO2 Carrier VS FSIU side view

MacGregor 表示，其硬件被设计为四种不同系统架构的基础，涵盖通过海底旋转接头或可脱开式转塔实现的低压和中压（30–60 bar）以及高压（300 bar）直接储层注入，为运营方根据具体油田需求匹配系统提供灵活性。

BTS connection phase view inside LCO2 carrier

MacGregor 于 2024 年初加入欧盟资助的 COREu 研发创新联盟，并正在与 DNV 进行持续的技术认证流程。公司表示，已完成该流程的规划阶段，包括认证基础、技术评估、威胁评估和认证计划；原型测试和示范预计于 2027 年年中进行。

Solli 说：“在这一阶段，我们已经成功识别了与我们的设备及其在 LCO₂ 转运应用相关的所有风险。”他补充说：“DNV 已正式确认这些发现，我们也共同建立了一个框架，用于管理和缓解已识别的风险，包括为最终验证提供证据所需的具体方法。”

Source: MacGregor
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