Lyft已通过与Alphabet旗下Waymo的合作进入机器人出租车市场，在纳什维尔部署自动驾驶车辆。这一安排使纳什维尔成为首个可同时通过Waymo One和Lyft应用叫车的Waymo自动驾驶车队市场。

该服务于2026年9月9日上线，覆盖纳什维尔的核心社区，包括Downtown/Broadway、North Nashville/Germantown、East Nashville、Midtown和South Nashville。乘客可以选择多种服务等级：Standard、Priority Pickup、Wait & Save和Extra Comfort。

双应用模式如何运作

Waymo的Jaguar I-Pace电动车队将根据Waymo和Lyft平台的需求动态调度。通过从两个独立的用户群中吸引乘客，两家公司理论上可以实现高于任何单一应用独立运营时的车辆利用率。

Lyft旗下Flexdrive将从一座新的80,000平方英尺运营基地负责运营工作，该基地计划于2026年10月启用。该设施将负责车辆维护、充电和清洁。Lyft表示，基地配备的许多技术人员曾是Lyft司机。

Lyft与Uber的竞争格局

这项协议使Lyft在自动驾驶汽车市场上与Uber展开直接竞争。Uber已在多个城市与Waymo建立了合作关系。Waymo目前已在Phoenix、Atlanta、Austin、Los Angeles和San Francisco运营，Uber在其中多个市场担任合作伙伴。

Lyft与Waymo的安排是非排他性的，这意味着Waymo未来理论上可以在纳什维尔增加Uber作为另一家调度渠道。不过目前，Lyft仍是该服务在纳什维尔唯一的网约车合作伙伴。

双方关系可追溯至2017年，当时Lyft与Waymo首次建立了非排他性协议。2021年，Lyft以$550 million的价格将其自动驾驶汽车部门出售给Toyota旗下的Woven Planet，实际上结束了内部开发自动驾驶技术的努力。

商业影响

该合作于2025年9月17日首次公布时，Lyft股价上涨了10%至16%。人工司机是Lyft最大的成本中心，而在车队部署完成后，自动驾驶车辆可以降低每次乘车的边际成本。由于Lyft无需自行承担自动驾驶技术的开发成本，这一模式对该公司的经济效益可能更为有利。

纳什维尔是Lyft的第二个自动驾驶汽车市场，此前该公司曾在Atlanta与May Mobility开展试点项目。Lyft高管表示，纳什维尔模式可能复制到其他城市。

这一安排也使Lyft依赖Waymo。由于合作关系是非排他性的，且Lyft不拥有专有的自动驾驶技术，这家网约车公司需要依靠Alphabet旗下子公司来维持双方互利的关系。

来源：https://cryptobriefing.com/lyft-waymo-robotaxi-partnership-nashville