长滩港已批准一揽子新的清洁空气措施，包括加强激励措施以吸引最清洁的远洋船舶，此前共和党议员刚刚在华盛顿采取行动，要求取消加州强制规定航运排放规则的权力。

长滩港港务委员会于8月10日一致投票通过"CAAP Plus"措施，该措施由港务局与南海岸空气质量管理局（SCAQMD）联合制定，后者已于8月7日批准。洛杉矶港务委员会计划于8月13日就相同措施进行投票。

三项战略包括对两港现有绿色船舶激励计划的强化——该计划对停靠圣佩德罗湾港区的最清洁船舶给予奖励——同时投入4000万美元新资金建设区域性零排放卡车充电网络，并增设卡车部署激励方案。

此次批准正值加州航运排放法规面临越来越大的联邦压力之际。正如Ship & Bunker此前报道，共和党议员上周根据《国会审查法》在国会提出决议，旨在推翻加州靠岸供电规则和港口船舶可再生柴油强制令所依据的联邦豁免。

靠岸供电规则要求特定船舶类型——包括集装箱船、冷藏货船和邮轮——在加州港口停靠期间减少排放，主要通过连接岸电或使用同等捕获与控制技术来实现。该规则是美国为数不多的州级同类强制令之一，若被推翻，圣佩德罗湾港区——全美最繁忙的集装箱门户——的港口将失去一个长期以来依赖的排放管控监管工具。

然而，《清洁空气行动计划》（CAAP）是自愿性质的，因此不受豁免争议影响，这意味着如果州的强制规则被废除，此类激励计划可能需要承担更多的减排责任。

两港表示，该计划自2005年以来已实现港口相关来源的柴油颗粒物减少90%、氮氧化物减少68%、硫氧化物减少98%。

长滩港首席执行官Noel Hacegaba博士在声明中表示："在我们为到2050年处理2000万TEU做准备之际，我们正在建设未来之港——一个100%零排放的港口。这套新的清洁空气战略增强了我们的承诺，加速了零排放转型，并确保南海岸空气盆地拥有更清洁的空气。"

南海岸空气盆地涵盖洛杉矶县、橙县、河滨县和圣贝纳迪诺县，拥有超过1700万居民，历史上曾录得美国最高的臭氧和颗粒物污染水平之一，这一因素促使该地区空气质量机构积极推进港口运营和货物运输活动的减排。

此次投票正值Steven Neal开始其港务委员会主席一年任期之际。Neal承诺推进港口计划，在2050年前将货物吞吐量翻倍至每年2000万TEU的同时，成为全面零排放海港。

Neal指出港口在清洁能源方面越来越多地使用电力、氢气和甲醇，并提到港口近期与美国交通部海事管理局（MARAD）合作，制定在港口运营中部署核能的操作、安全和安保标准。

Neal表示："随着全球贸易持续扩张和对可靠清洁能源需求的增长，我们有机会引领——不仅仅是适应变化，而是帮助塑造变化。"

新措施构成两港与SCAQMD去年12月通过的合作协议的附件。两港零排放基础设施计划的第一阶段预计将于2027年春季出台。

长滩港目前运营102个充电站，据称为美国海港中最多的，另有92个充电站计划于今年晚些时候投入使用。