勒布朗·詹姆斯是 NBA 首位也是唯一一位仍在役且达到亿万富翁身家的球员，他正准备在费城 76 人开启新的主场篇章。不过，他接下来将住在哪里仍未确定。

詹姆斯有“The Chosen One”之称，曾四次赢得 NBA 总冠军，10 次进入总决赛，并一直通过慈善事业以及他效力球队所在城市所带动的经济活动参与社区事务。他转投费城受到关注，不仅是出于篮球层面的原因，也因为有报道称，他可能在为 Sixers 效力期间住在纽约，并乘直升机往返训练和比赛。

多位篮球业内人士上周末在 X 上发帖称，詹姆斯可能乘直升机通勤。NBA 知名记者 Shams Charania 也表示，住在纽约、同时乘直升机前往 Sixers 训练和比赛的可能性，增加了费城对詹姆斯的吸引力。詹姆斯尚未公开说明自己计划住在哪里。

这种可能性带来两项复杂因素：纽约与费城之间“超级通勤”的税务处理，以及纽约市长期以来限制直升机交通的努力。对于一名其加盟影响同时被放在阵容和区域消费层面讨论的球员来说，他在哪里过夜，可能成为围绕谁从他的到来中受益、哪座城市承担其出行成本这一更大公共讨论的一部分。

纽约对詹姆斯而言并非只是理论选项。消息人士告诉 Hoops Wire，詹姆斯团队曾在自由球员市场期间联系尼克斯，但纽约方面无意追逐他，更倾向于保留刚刚夺冠的完整阵容。

即便不考虑可能的通勤，詹姆斯与费城达成的协议也很引人注目。作为目前唯一一位身家达到 10 亿美元的 NBA 现役球员，他与 76 人签下了一份两年 800 万美元的合同，降至联盟老将底薪水平。这份合同意味着他相较上赛季效力 Los Angeles Lakers 时的收入减少约 4,800 万美元，降幅超过 90%。

相比之下，费城可能获得显著经济提振。企业选址咨询公司 The Boyd Company 预计，詹姆斯的到来将在他的首个赛季为当地带来 2.5 亿至 4.3 亿美元的区域经济活动。

詹姆斯并非首位在纽约与费城之间通勤的 76 人球员。上赛季在 Lakers 执教过詹姆斯的 J.J. Redick，曾在 2017 年至 2019 年效力 76 人期间，从其位于布鲁克林的家庭住所通勤至费城。数十年前，Wilt Chamberlain 也有类似安排，他在赛季期间住在纽约，同时为费城打球，并在 Harlem 经营一家夜总会。

直升机限制、pied-à-terre 税与通勤成本

直升机选项的主要吸引力在于时间。纽约市与费城之间的直升机飞行约需 45 分钟，距离约 150 公里；相比之下，驾车约需一个半小时。包机运营商已经定期执飞这条路线，将曼哈顿多个休息室与费城数个直升机场连接起来。

这种便利正与纽约市一场酝酿多年的政治争论发生碰撞。市长 Zohran Mamdani 在去年的竞选期间表示，在一架观光直升机坠入 Hudson River 并造成 6 人死亡后，他反对非必要直升机出行。如今，反对直升机的人士正敦促他兑现承诺，限制从市属直升机场起降的航班。

截至 6 月的过去 12 个月里，纽约市记录了超过 17,000 起与直升机相关的噪音投诉。市议会一项提案将把曼哈顿两个市属直升机场限制为仅供必要航班使用。围绕这些直升机场的任何决定，其影响都不止于一名运动员的通勤，因为据称这条路线依赖的正是已受到居民和市政官员审视的同一航空基础设施。

如果詹姆斯选择在纽约购置房产而非租住，他还可能面临额外成本。纽约的 pied-à-terre 税于 7 月 1 日生效，适用于价值 100 万美元或以上的第二住宅。价值超过 500 万美元的房产将面临 6.5% 的年度附加费。即便一处纽约兼职住所对应的是一名球队和税务住所与另一座城市相关的球员，也会落入该税种所针对的房产范围。纽约州州长的 X 账号曾发布一则关于詹姆斯的玩笑：“LePied-a-Terre.”

与通勤相关的税务问题，比简单的被重复征税更复杂。普通超级通勤者面对的是一个不对称的体系。纽约市不对在那里工作的非居民征收所得税，这意味着费城居民通勤到曼哈顿工作时，无需缴纳纽约市所得税，尽管这些工资仍需缴纳纽约州税。

反向情况则不那么明确。在费城工作的纽约居民，除需缴纳完整的纽约州和纽约市居民税外，还需缴纳费城非居民工资税。目前尚未确定抵免制度是否能完全消除这种重叠。

无论詹姆斯最终作出何种决定，网上不少篮球迷都在质疑，他是否是为了终于能把纽约市称为自己的家，才接受了底薪报价；此前 15 年多前，他曾在 Big Apple 看过自己的第一套公寓。他最终并未购买那套公寓，因此 pied-à-terre 税目前并不可能适用于该房产。

“没有什么比除非有比赛否则拒绝真正踏入 Pennsylvania 更能说明‘我完全致力于 Philadelphia 这座城市’了，”一人在 X 上写道。

本文最初刊载于 Fortune.com。