Lanesurf 代替经纪人为货运安排承运商。它在货运一出现时就立即开始运作，而不是等到需要发车的当天早上才匆忙处理，因此经纪团队早晨到岗时，货运上已经附有经过预筛选的承运方案，报价完成并可直接预订。

“我们承运的货物中，每三票就有两票在任何人走进办公室之前，已经有经过筛选的承运方案，”佛罗里达州坦帕 CW Carriers USA 首席运营官 Rob Workman 表示。

“我从事这项工作已经超过 15 年，说实话，我以前并不认为这有可能。我们进来后，看看 Lanesurf 找到的方案，选出合适的承运商和价格，然后就预订。” Workman 说，他在货运行业已工作 15 年，其中包括在 Echo Global Logistics 任职的一段时间。按他的看板数据，这相当于 62% 的货运在开门时就已经有待选方案。

每个经纪人都知道，一条运输线路上最好的卡车不会一直等到提货日才被安排。它们往往会提前数天被预订，通常是谁先联系谁先拿到。

因此，Lanesurf 的做法是先联系。货运一旦可用就开始处理，先从实际运营该线路的承运商入手，随后随着一周推进逐步扩大范围，并重新联系那些表示明天再查的承运商。外联会在承运商真正会回复的时候发出，并持续进行，直到为该货运找到卡车为止。

结果就是定价节奏不同了。提前三天，经纪人是在市场价格下从经过筛选的承运商中做选择；而在提货当天早晨，经纪人支付的是最后一辆可用卡车提出的价格。

“所以我们现在的工作就是：我们一进来，报价已经在了，我们直接预订，”Workman 说。“就是这样。”

在 CW Carriers USA，Lanesurf 每年处理超过 400,000 次承运商沟通。

“一个业务代表一次只跟一个承运商打交道，反复来回，这样一整天也只能处理寥寥几票货，”Workman 说。“Lanesurf 可以同时处理几十家承运商。很多事情在我们还没来得及处理之前就已经覆盖好了。”

团队规模和以前一样。变化的是业务代表每天花时间做什么：他们现在是在承运商之间做选择，而不是整天寻找承运商，并把精力放在真正需要人工处理的货运上。

Lanesurf 与多家 Top 100 经纪商和代理网络合作，并在去年 FreightWaves 的 F3 活动上演示了这款软件，在现场 10 分钟内完成了一票货的预订。它通过电话、电子邮件和短信联系承运商，并连接到经纪公司的现有 TMS。

该公司总部位于旧金山，获得了 General Catalyst 和 Y Combinator 的支持。

了解更多关于 Lanesurf 的信息。