一段网约车司机抗议inDrive和Bolt的视频正在X上热传，其中一名司机要求inDrive“收拾行李走人”，并呼吁Bolt“提高你的价格”。该视频于10月12日周一出现，当时拉各斯司机们开始无限期罢工，截至发稿时播放量已超过6.2万次。

视频由Nigeria Stories发布，画面显示司机们高喊“inDrive必须离开”和“受够了”。镜头主要对准一名未具名的男子，他自称是一名司机和四个孩子的父亲。

这段走红的视频背后涉及一个更大的问题：在Bolt和inDrive等应用平台上，价格由谁决定——是平台还是司机——答案直接关系到拉各斯乘客的车费支出和等车时间。

“你想杀死我们吗？”

这名男子声称他从昨晚一直工作到周一，收入6万奈拉，却花费8万奈拉购买燃油。“一无所有地回家，”他哀叹道。

他将责任归咎于应用的定价，而不是司机。“我们没有提高燃油价格；是政府提高了价格，”他说。

他还抱怨网约车公司收取每公里200奈拉的费率，坚称司机不是奴隶，并告诉付不起Uber车费的人“去坐Danfo”——即拉各斯通勤中随处可见的黄色小巴。

Technext使用TinEye对视频截图进行了反向图片搜索，确认视频是真实且近期的。但该媒体无法独立核实该男子的身份、他的收入或他所说的费率，也不清楚他是否属于发动罢工的工会。

尼日利亚网民在X上的反应

截至发稿，该帖子获得了940个点赞、212次转发和111条回复，反应明显分化。

一些用户支持司机。Obi of Abuja表示司机们“真的在受苦”，车费应反映当前的现实。Femi Demo建议采用计价器式定价——按公里和拥堵时的分钟数收费——这样司机就不会在拉各斯的交通拥堵中亏钱。Sani-Dauran则建议这些应用将佣金从25%降至10%。

还有许多人将矛头指向政府。“要追究你们政府的责任，”Skymike Crypto写道，他认为愤怒针对了错误的目标。Temidayo写道，取消补贴时没有人抗议，所以司机们不应指望应用公司来承担负担。

第三类意见则关注乘客。@Maryeyo质问乘客难道不是和司机“处在同一个经济环境”中。The Old Protege表示，过度激进地提高车费可能失去本已为生活成本挣扎的客户，而车费过低又会让司机在燃油和维修上入不敷出。

不少回复还聚焦于该男子所说的孩子数量。Paul War称这段视频是一场“精心策划、有组织的运动”的一部分——Technext没有发现支持这一说法的证据。

视频背后的罢工

尼日利亚应用型运输工人工会（AUATON）于周一在拉各斯发起了对Bolt和inDrive的停运。乘客反映可用车辆减少，等待时间达16至20分钟，车费也有所上涨。

工会要求重新审查车费，并将佣金上限设为10%，具体可协商。工会还要求在车费或佣金有任何变动之前先与司机协商。

Bolt已呼吁与工会对话。其非洲区监管与政策负责人Weyinmi Aghadiuno表示，公司的重点是“倾听、理解问题，并切实可行的方法来改善司机体验”。

工会拉各斯主席Jaiyesimi Azeez则几乎没有让步的迹象。“应用公司不能再决定我们服务的价格。他们只是中间商，”他说。

接下来值得关注的是，Bolt的对话呼吁是否会发展为与AUATON就车费审查和拟议的10%佣金上限展开正式谈判——工会已将这些诉求定义为可协商事项——与此同时，始于周一的无限期停运仍在继续。

本文基于TechNext24的报道。