KR（韩国船级社）已为ShipWatch——Navig8与ADNOC L&S的关联公司——开发的船舶性能计算方法颁发了事实声明。KR的技术审查确认，该方法符合国际标准ISO 15016:2015和ISO 19030:2016所确立的原则及性能监测流程。

该事实声明于9月2日在德国汉堡举行的SMM 2026期间正式颁发给ShipWatch。

ShipWatch是一个航次执行与性能监测平台，应用于Navig8、ADNOC L&S以及其他多个船型领域的船东和租船人运营的船队。该平台支持日常运营，包括实时船舶跟踪、数据验证、租船合同合规监测、排放报告和航次优化。

随着航运业运营商面临日益严格的碳强度国际规则——包括IMO的碳强度指标（CII）和现有船能效指数（EEXI），以及于2024年扩展至海运业的欧盟排放交易体系等区域性机制——标准化的性能测量已成为航运业的紧迫课题。准确且符合ISO标准的速度损失和功率偏差数据，是监管报告和租船合同纠纷的重要基础，而性能争议的裁决往往取决于所采用的方法。

ISO 19030:2016规定了测量船体和螺旋桨性能变化的方法，而ISO 15016:2015则通过试航分析确立了航速和功率性能的评估方法。由KR等船级社——国际船级社协会（IACS）正式成员——进行的独立验证，可提供第三方保证，确认平台的计算遵循这些公认标准，而非专有的、无法验证的方法。

KR的技术审查聚焦于ShipWatch方法的三个主要领域：环境数据修正、性能指标计算，以及船舶性能变化的评估。

评估确认该软件遵循ISO 19030:2016确立的核心性能监测流程。其对风、浪和海水性质等环境因素的修正算法也被认定符合ISO 15016:2015的原则。KR还审查了用于推导关键绩效指标（KPI）的方法，如功率偏差和速度损失，以及其对每日正午报告数据的不确定性分析应用。

KR研发部门执行副总裁Daeheon Kim表示：“随着海运业加快脱碳和数字化努力，可靠且标准化的船舶性能数据正变得日益重要。通过我们的技术审查，KR已确认ShipWatch的方法为评估船舶性能提供了一个与国际标准完全一致、稳定可靠的基础。”

他补充道：“KR将继续致力于支持海运利益相关方以及像ShipWatch这样的数字平台，帮助它们应对不断变化的监管要求，并推进数据驱动的船舶运营。”

来源：Korean Register