韩国最大造船企业周四宣布了一系列美国合作项目，涵盖海军舰艇、LNG加注船、智能船厂和劳动力培训；与此同时，华盛顿启用了其与首尔之间规模达1500亿美元造船联盟的运营中心。

韩美造船伙伴关系中心周四在华盛顿启用，作为Make American Shipbuilding Great Again（简称MASGA）计划的总部。该中心旨在协调两国在造船、技术开发及相关供应链方面的工业合作。

超过30家造船企业、国防公司、技术集团、大学和研究机构签署了15项协议。这些项目涵盖船厂现代化、供应链发展、劳动力培训和联合技术计划，反映出一项更广泛的推动，即将韩国造船专业能力与美国扩大本土海事工业能力的努力相衔接。

美国商务部长Howard Lutnick表示，Trump政府将以切实的工业产出，而不是公告或谅解备忘录，来评估该倡议。

“我们将依据你们投入的资本、现代化改造的设施、培训的工人、建立的供应链，以及最终我们共同制造的本土生产船舶的简单数量，来评判这个中心，”Lutnick说。

Lutnick还表示，商务部将帮助解决韩国企业在美国建立业务时面临的监管障碍。

Hanwha Ocean与Leidos Gibbs & Cox签署了一份专业服务合同，将共同设计一艘全球快速海运船。这艘军民两用船设计用于在和平时期运输商业货物，并在紧急情况下快速运送军事装备。

Hanwha还签署了单独协议，重点涉及美国造船劳动力培训和本土供应链建设。

HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering与Siemens Digital Industries Software签署了一份最终合同，开发下一代海事平台。该系统将通过共享的3D数据环境，连接船舶设计、生产、采购、质量控制和维护。

该集团计划利用该平台开发虚拟船厂和实体AI设施，让机器人和自主设备承担更大比例的生产工作。这些项目把数字设计、自动化和熟练劳动力培训置于联盟核心位置，这些领域可能影响船厂从工程方案推进到生产的速度。

HD Hyundai Samho另外赢得了一份合同，将向Port of Tacoma的Washington United Terminals供应四台港口起重机。

Samsung Heavy Industries和Conrad Shipyard获得ABS原则性批准，批准对象是一艘双方联合开发、面向美国市场的12,000 cu m LNG加注船。

Samsung Heavy还与自主船舶开发商Saronic Technologies签署协议，将在无人水面船、自主导航、AI系统和机器人船厂自动化方面开展合作。

与Vigor Marine Group的另一项协议将设立一个焊工和油漆工培训中心。Samsung Heavy还将与美国大学合作，为船厂工人开发虚拟培训系统。

韩国工业部长Kim Jung-kwan表示，韩国企业将在美国建造海军舰艇和LNG运输船。

两国政府还启动了一项为期五年、规模为Won120bn（$80m）的研究计划，涵盖八个领域，包括AI辅助设计、自主焊接、重型分段运输、船厂自动化和自主导航。

“当研究、产业洞察和实际应用结合在一起时，创新就会成功。通过汇聚研究和技术领域的世界级合作伙伴，这项倡议为合作奠定了坚实基础，可支持两国实现更安全、更智能的造船，”ABS董事长兼CEO John McDonald表示。