Klaveness Combination Carriers ASA（"KCC"）已从中国新扬子造船厂接收MV Baltazar号，这是其第三艘也是最后一艘签约的第三代CABU船舶。此次交付标志着KCC CABU III新造船计划的完成，并将公司船队规模扩大至19艘组合载货船。

MV Baltazar是KCC船队中首艘配备风力辅助推进系统的船舶。该船搭载两套bound4blue eSAIL®吸力帆，与姊妹船MV Balder和MV Bastion一样，集成了包括空气润滑系统、轴带发电机、EcoEGR燃油优化主机和Mewis导流管在内的一系列能效措施。该船还为未来改造以适配零排放或近零排放燃料做好了准备。吸力帆技术的采用反映了商业航运领域更广泛的趋势，越来越多运营商开始转向风力辅助推进和船体安装式能效系统，以降低燃油消耗并满足日益严格的国际排放标准。

MV Baltazar专为运输氢氧化钠溶液至澳大利亚、返程运输干散货商品的航线而设计，其碳足迹较KCC第一代CABU船舶降低约35%，盈利能力提高约20%。氢氧化钠是拜耳法中将铝土矿提炼为氧化铝的关键原料，氧化铝是冶炼铝的中间产品，而澳大利亚是全球最大的氧化铝生产国之一，因此这条贸易航线对全球铝供应链具有战略意义。

此次交付后，KCC目前运营着由11艘CABU和8艘CLEANBU组合载货船组成的完整船队。

该船于2026年7月完成了官方海试。

深耕澳大利亚航线

MV Baltazar进一步巩固了KCC数十年来在澳大利亚的组合载货船运营。在该地区，KCC将湿散货和干散货结合运输的独特能力，实现了高效运营和最小的压载航行。CABU业务已成为铝价值链不可或缺的组成部分，为客户供应链和长期物流规划提供支持。KCC表示，三艘CABU新造船将进一步提升客户海运服务中范围三（Scope 3）排放的灵活性和成本效率。

鉴于这些贸易航线的重要性及KCC在该地区的长期布局，公司将于MV Baltazar首航之后，于9月9日在澳大利亚西澳大利亚州弗里曼特尔为客户、合作伙伴及行业利益相关方举办该船的命名仪式。

关于Klaveness Combination Carriers ASA

KCC是全球组合载货船领域的领导者，拥有并运营11艘CABU和8艘CLEANBU组合载货船。这些船舶专为同时运输湿散货和干散货而建造，部署在能够高效组合干湿货物、最小化压载航行的贸易航线上。通过高利用率和高效运营模式，在当前和目标组合贸易模式下，这些船舶每运输吨位的CO₂排放量比标准油轮和干散货船低达35%。

来源：Klaveness Combination Carriers ASA