随着唐纳德·特朗普总统升级美国与加拿大之间旷日持久的贸易战，一项经济分析显示，曾投票支持特朗普的密苏里州面临严重的经济问题，据《堪萨斯城星报》报道。

特朗普或许曾在其对加拿大的最新讥讽中试图将安大略湖改名为“美洲湖”，但其政府对200亿美元加拿大商品加征50%关税的影响绝非象征性的。加拿大计划自9月8日起对约700种美国产品征收报复性关税，其带来的痛苦同样绝非象征性的。

“堪萨斯城都会区每年向加拿大出口约40亿美元的商品，包括车辆、塑料、化学品和农产品，”加拿大商会2025年的一项研究指出。

“关税的任何变化都可能造成敏感影响，”研究贸易理论并在密苏里大学堪萨斯城分校教授经济学的Ariel Dvoskin表示，“而我们目前讨论的[50%]这一变化……将实质性地影响堪萨斯城的出口。”

Dvoskin指出，堪萨斯城出口商品中高达37%流向加拿大，使这个支持特朗普的州直接处于火力线之上。“当关税提高时，最先受苦的当然是工人，因为物价上涨，他们的实际工资下降，”Dvoskin说。

加拿大商会的研究将堪萨斯城列为在北美盟友间贸易战中受冲击最严重的美国城市之一，因其对加拿大需求的依赖，在长期贸易争端中该市脆弱程度排名第三。

该研究基于2023年的数据，但该商会首席经济学家、研究报告作者Andrew DiCapua向《星报》表示，其结论在今天仍然适用。

“堪萨斯城确实处于这场贸易战的中心，”DiCapua说。“……这推高了企业成本。我的意思是，总得有人为此买单。即使不会立即转嫁给消费者，仍然需要有人为关税买单。因此，依赖这些供应链的小企业将不得不自己消化这些成本。”

中美洲地区委员会经济研究主管Frank Lenk向《星报》表示，堪萨斯城的汽车行业是最明显的目标之一，因为车辆是该地区最大的出口产品之一，且其中大部分贸易与加拿大相关。Lenk补充说，特朗普的贸易战还可能推高福特和通用汽车等公司的制造成本，因为零部件和材料在最终组装前会多次往返跨越边境。这种往返是北美汽车制造业的一个显著特征——该行业在很大程度上是围绕《美墨加协定》框架下的免税贸易建立的，这一取代NAFTA的贸易协定将于2026年接受审查——这意味着像堪萨斯城这样的跨境供应链不仅暴露于当前关税，还面临其赖以运作的更广泛框架的不确定性。

这些公司面临选择：要么自行消化成本，从而危及其财务状况和员工，要么将成本转嫁给消费者，造成沉重打击。