据业内消息人士周五透露，日本航空已购入韩进KAL（控制大韩航空的控股公司）的股份，同时两家航空公司宣布重新建立广泛合作关系。

日航于周三与合作伙伴关系公告一同披露了此次入股，但未透露持股规模或支付价格。日航表示：“这是一项基于韩进KAL长期市场价值的独立投资决定。”目前尚未出现披露持股达5%或以上的监管文件。

此次收购正值韩进KAL股权结构的敏感时刻。根据最新半年度报告，韩进集团会长赵源镐及其关联方持有该公司20.57%的股份，而韩国建筑公司好班集团持有19.83%。好班集团在7月将持股比例提高至20.15%后，将差距缩小至0.42个百分点。

尽管好班集团并未正式谋求经营权，但自2022年成为KAL第二大股东以来，其持续增持股份引发了可能爆发经营权之争的猜测。日航的投资可能有助于巩固赵源镐的友军股东阵营，该阵营已包括大韩航空的长期战略合作伙伴——持有KAL 14.9%股份的达美航空；达美与大韩航空及日航共同构成了近年来通过合资和股权纽带不断深化的跨太平洋航空联盟。

其他主要股东包括支持大韩航空收购韩亚航空的国有韩国产业银行（持股10.58%），以及持股5.11%的国民年金公团。

一位业内人士表示：“继达美之后，日航成为又一家持有韩进KAL股份的大韩航空全球战略合作伙伴，值得关注的是日航今后是否会进一步增持。”

此外，两家航空公司签署了谅解备忘录，将在大韩航空于12月完成与韩亚航空合并后扩大代码共享航班和里程合作，届时日本航线将从每周约250班增至约400班。此次合并经过漫长的全球监管审查（包括在多个机场实施的剥离补救措施）后获批，将韩国两家最大的全服务航空公司整合到大韩航空旗下。

大韩航空与日航自20世纪60年代起开展联合飞行，并于2004年正式启动代码共享业务。两家航空公司还在探讨共用飞机维修、地面服务和客舱乘务员培训设施，以及开展货运合资业务，并计划讨论联合采购和可持续航空燃料投资——在这一领域，全球航空公司一直在寻求结盟以分摊稀缺且昂贵的燃料供应成本。

一位大韩航空相关负责人表示：“整合两家公司的基础设施和专业技术，应该能够为顾客带来最大化的利益。”

来源：Korea Herald Business