美国对伊朗开战七个多月以来，燃油价格大幅上涨，使驾车和乘机出行成本更高，并推高了部分商品的价格，在美国中期选举临近之际延长了美国家庭的经济压力。

随着战事扰乱中东石油运输，驾车者和航空乘客承受了最直接的影响。一些企业已上调配送费用或部分产品价格。不过，到目前为止，生产和运输成本的上升尚未转化为商店价格的全面上涨。

但这种喘息可能不会持续太久。许多企业已消化了至少一部分增加的生产和运输成本，9月批发价格的飙升表明，如果燃油价格保持高位，一些企业最终可能会提价。

穆迪分析首席经济学家Mark Zandi本周估计，这场战争已使美国家庭平均损失近2,000美元等值——其中包括1,100美元的能源价格上涨、540美元的利率上升以及360美元的军事成本。他表示，按当前燃油价格计算，能源部分正以每周50美元的速度增长。

以下是战争开始以来价格的变化情况，以及未来几个月哪些商品和服务最容易出现进一步上涨。

汽油与柴油

战前： 据AAA数据，近八个月前，全美普通汽油均价为每加仑2.98美元，柴油为3.76美元。汽油价格5月一度触及4.56美元的峰值——低于2022年的纪录——而柴油9月创下6.53美元的历史新高。

消费者已感受到的影响： AAA报告称，周五全美汽油均价为每加仑4.33美元，较战前水平高出45%；柴油上涨68%，至6.33美元。汽油价格通常在秋季较低，而这是有史以来第一个普通汽油均价超过4美元的10月。

高昂的柴油价格对大多数美国人来说不那么显眼，但它推高了货物运输成本，加剧了整体通胀。

接下来可能出现的情况： 经霍尔木兹海峡的航运仍然危险且受限，延长了石油供应和燃油价格的不确定性。美国能源信息署本月表示，在天气温和的假设下，预计依赖取暖油的约3%的家庭——其中大多数位于东北部——今冬取暖成本将高出21%。

航空旅行

战前： 据国际航空运输协会数据，战前全球航空燃油均价为每桶99美元，4月翻倍至209美元，在春季回落后于9月回升至近195美元。

消费者已感受到的影响： 航空公司已提高票价和费用、缩减航班计划并搁置增加航班的计划。消费者价格指数显示，9月机票价格同比上涨约22%。据美国交通统计局数据，不包括可选费用，国内机票均价从2025年末的405美元升至今年4月至6月期间的445美元。

接下来可能出现的情况： 分析师表示，燃油价格波动使航空公司的规划更加困难，即使燃油价格开始下跌，也可能令它们不愿降低票价。联合航空已取消部分12月航班，并警告2027年可能进一步削减航班。可用座位减少可能意味着压低票价的压力减轻。

据市场一致预期，更高的票价已覆盖国内航空公司相当一部分增加的燃油开支，但仍不足以避免其第三季度利润受到挤压。

食品杂货

战前： 美国农业部最初预计今年食品杂货价格上涨1.7%，低于历史年均水平。美国农业部目前预计涨幅仍相对温和，为2.4%。

消费者已感受到的影响： 单项食品价格波动较大，目前尚不清楚今年预期涨幅中有多少是战争所致，又有多少源于关税、不利天气和劳动力成本上升等其他因素。

康奈尔大学经济学教授Chris Barrett表示，鉴于柴油、化肥和制冷成本上升，他对食品杂货价格没有更快上涨感到惊讶。美国农业部将2026年主要作物的化肥成本预估上调了9%至13%，将燃料、润滑油和电力成本预估上调了33%至41%。

Barrett怀疑零售商正在消化涨幅，以免疏远在多年食品通胀后已经疲惫不堪的消费者。9月食品杂货价格比五年前高出约22%。

接下来可能出现的情况： 专家警告称，生鲜农产品和其他频繁补货的易腐食品可能会对运输和制冷成本的上升迅速作出反应。Barrett认为，燃油价格大幅回落从而缓解农民和卡车运输公司压力的可能性“微乎其微”。

联合国粮食及农业组织警告称，不断加强的厄尔尼诺天气模式可能通过干旱、高温或洪涝损害农作物。这可能推高大宗商品价格，不过充足的库存和其他地区的丰收可能会限制其对食品杂货的影响。

鞋类

战前： 据美国鞋类分销商与零售商协会数据，在美国销售的鞋子几乎全部为进口，合成鞋的材料中约70%来自石油化工。该行业贸易组织去年曾反对特朗普政府的关税政策。

消费者已感受到的影响： 消费者价格指数显示，9月鞋类价格较12个月前上涨3.4%。男鞋涨幅最大，上涨4.5%。

接下来可能出现的情况： 该贸易组织表示，尽管进口成本较一年前有所下降，但油价、关税和地缘政治不确定性可能使零售鞋类价格持续上涨至2027年。

FDRA总裁兼首席执行官Matt Priest表示：“鞋类企业正在努力保持鞋价的可负担性，但在这些压力传导至消费者之前，企业能够消化的额外成本是有限的。”

运输与配送

战前： 货物运输和包裹配送的成本本已在上升，且不仅取决于燃油。

消费者已感受到的影响： 目前尚不清楚成本传导情况。9月的生产者价格数据显示，出售给企业作为投入品的货物的运输和仓储成本同比上涨10.2%。卡车和水运货运服务价格均上涨19.3%。这些指数衡量的是运输服务商的收费，但并未显示涨幅中有多少体现在零售价格上。

消费者在寄送包裹时最直接地感受到了成本上升。美国邮政以运输成本上升为由，4月将Priority Mail Express、Priority Mail、Ground Advantage和Parcel Select的基础价格上调8%。UPS、FedEx和DHL也对许多货件征收燃油附加费。

接下来可能出现的情况： 即使油价回落，假日季的运输成本也可能保持高位。第三方服务商AFS物流和金融服务公司TD Cowen预计，本季度包裹成本将创纪录，卡车整车运输费率将创2022年初以来的最高水平。

AFS物流首席执行官Andy Dyer表示：“在可预见的未来，我们预计燃油将推动运输成本保持高位。”

AFS表示，尽管如果柴油和航空燃油价格下跌，UPS和FedEx的附加费可能会下降，但承运商附加费公式的调整、假日费用以及紧张的卡车运力可能会使总运输账单保持在高位。

本文最初由Fortune报道。