伊朗和阿曼即将公布一项针对霍尔木兹海峡的新交通安排，这一进展可能重塑既有航道格局，并赋予德黑兰在监督进入波斯湾船舶方面的正式角色。霍尔木兹海峡承载着全球约五分之一的日常石油消费，因此任何治理方式的变化都与全球能源市场直接相关。

伊朗外交部证实，两国已就一条拟议航线的地理坐标达成一致，目前正在敲定一份联合声明，说明该安排将如何运作。

外交部发言人 Esmaeil Baqaei 表示：“双方设想路线的地理坐标已经达成一致，”并补充说相关文本已进入最终起草阶段。

据报道，该方案下，入港船舶将主要通过伊朗领海航行，而离开海湾的出港船舶则将使用由阿曼控制的航道。该安排预计将先以有限期限实施，以便两国评估其运作情况。

最具争议、尚未解决的问题是，过境船舶是否需要支付安保、环境或其他服务费用。

一名伊朗高级官员告诉 Reuters，伊朗方面寻求按货物价值5%至7%收费。阿曼则在讨论大约为这一水平一半的费率。

按货值计算，伊朗提出的5%至7%相当于每艘 VLCC 的 800 万至 1100 万美元，而阿曼的水平则在 400 万至 500 万美元之间。对于现货市场船东而言，这项费用大体上会作为转嫁成本——计入期租并最终由租船人承担。

美国反对任何强制性收费，认为霍尔木兹海峡是一条国际水道，必须维持通过通行权。

航运业八个最大的国际协会也已介入，联合致函联合国秘书长 António Guterres 和 IMO 秘书长 Arsenio Dominguez。

亚洲船东协会、BIMCO、国际邮轮协会、欧洲船东协会、国际航运公会、Intercargo、Intertanko 和世界航运理事会警告称，服务费可能只是换了名称的通行费。

这些组织警告说：“一旦这种先例被确立，在其他地方抵制类似措施就会变得越来越困难。”

他们认为，强制收费将削弱适用于国际航行海峡的、国际公认的法律框架，并通过供应链传导至更高的能源价格、通胀和经济不确定性。

这项拟议安排出台之际，霍尔木兹海峡的商业交通在经历数月冲突和针对商船的袭击后仍然严重低迷。美国总统 Donald Trump 本周表示，相关进展已经取得，公告可能很快发布，但华盛顿强调尚未达成最终协议。

任何最终协议仍将取决于更广泛的安全形势，以及船东、保险商和船员是否愿意重返这条水道。

与此同时，胡塞武装扩大了针对与沙特有关航运的行动，宣称在亚丁湾对成品油轮 Daisy 发动了弹道导弹袭击。

UK Maritime Trade Operations 报告称，周三一艘油轮在亚丁东南约 95 海里处附近遭遇剧烈爆炸。全体船员安全，最初未报告损坏或污染。

Vanguard Tech 将该船识别为悬挂多米尼克国旗的 Daisy，并称爆炸发生在其左舷约 40 米处，冲击波穿过整艘船。随后胡塞武装声称命中船只并迫使油轮掉头，但这一说法未获证实。

这一事件意味着该组织在约 24 小时内第二次声称袭击一艘与沙特有关的油轮。胡塞武装发言人 Yahya Saree 表示，悬挂沙特旗帜、由 Bahri 控制的 NCC Wafa 在延布附近遭到多枚弹道导弹袭击。

UKMTO 还确认，本周早些时候，印度船只 Faize Noore Oliya 在 Al Mukha 西南部遭一艘无人水面艇袭击。袭击引发火灾后该船沉没，但船上 14 人全部获救。没有组织声称对此负责。