在 Technext 分析发现这家网约车公司在条款中将自身排除在对司机和乘客的一切责任之外后，inDrive 已确认正在修订其面向尼日利亚司机和乘客的使用条款。

此次修订意义重大，因为这些条款是应用上每一次行程的约束性合同：条款中关于责任的规定决定了当行程以受伤、财物丢失或法律纠纷告终时，由谁承担损失。

该公司在发给 Technext 的一份声明中披露了此次修订，并表示虽然欢迎公众对其政策的关注，但该分析基于旧版本的使用条款（ToU）。声明称，该文件目前正在修订中，将于2026年10月30日正式失效。

“作为我们持续致力于提升透明度、公平性和更均衡法律框架的一部分，我们已在包括尼日利亚在内的多个非洲国家以及全球其他关键市场推出了修订后的使用条款。我们的用户已于2026年10月15日正式收到这些更新的通知，自通知之日起开启15天的公示期，新条款将于2026年10月30日生效，”该公司表示。

Technext 指出，其审查的使用条款版本更新于2026年7月23日，即本文撰写前两个多月，且在分析开始时这是唯一可用的版本。该公司还确认，该文件目前仍然有效，将于10月30日失效。

这一责任措辞已经引发司机方面的有组织反对。AUATON 已就该条款要求 inDrive 承担责任，并警告称如果公司不采取行动，可能面临司机大规模退出。

相关报道：责任条款：AUATON 要求 inDrive 承担责任，否则面临司机大规模退出

分析发现了什么

Technext 审查了 inDrive 的使用条款，发现无论在行程之前、期间还是之后发生任何情况，公司对其司机或乘客均不承担责任。这些由公司法务团队起草的条款，已被使用该平台的数千名司机和乘客同意。

条款中有一节写道：“在法律允许的最大范围内，inDrive 在任何情况下均不对您或任何人承担任何直接、间接、惩罚性、经济性、未来特殊性、惩戒性、附带性、后果性或其他任何类型的损害或损失（包括但不限于人身伤害、精神痛苦以及数据、商品、收入、利润、使用或其他经济利益的损失）。”

赔偿条款写道：“您为 inDrive 及其关联公司、子公司及其高管、董事、员工和代理人进行辩护、赔偿并使其免受因以下原因产生或与之相关的任何及所有索赔、要求、损失、责任和费用（包括合理的律师费）：（a）您对平台或服务的使用；（b）您违反本条款、任何适用法律或法规，或侵犯任何第三方的权利（统称“损失”）。”

谈及 inDrive 的责任条款时，商业律师 Tobi Adebowale 解释说，简而言之，公司声明其仅提供中介服务，使用其平台的一切风险由司机承担。

“如果乘客起诉 inDrive 和司机，诉讼费用由司机承担，司机还必须向 inDrive 支付公司因该诉讼而支出的法律费用。他们实际上否认了司机在使用其平台期间以及与乘客发生任何纠纷时出现的任何问题的责任，”他说。

这一交锋凸显了此次修订的核心矛盾：一个将自己定位为中介的平台，究竟能通过合同免除多少风险，而一次糟糕行程的后果又由谁来承担。

公司的回应

根据其声明，更新后的版本将强化其商业模式的核心理念，该公司称这一理念从根本上围绕定价自主权和用户自主选择构建。inDrive 声称，与依赖僵化、自动化、算法驱动的动态定价的传统网约车网络不同，其平台倡导独特的点对点协商模式，将控制权交还给社区。

“我们认为，任何对我们政策的公开评估都应反映这些更新后的条款，这些条款更好地体现了我们为回应用户需求和期望所做的持续努力。我们将继续致力于与乘客、司机合作伙伴和媒体建设性地沟通，因为我们不断加强我们的政策、实践和社区信任，”该公司表示。

新条款尚未在文件正文中体现

Technext 查看了 inDrive 修订中的使用条款，发现其目录现在包含一个章节（14），概述了：公司承担的责任；公司不承担的责任；其责任限制；以及用户之间的责任划分。

然而，文件正文尚未体现该章节的任何内容。显然，该文件仍在修订中，完整条款能否在10月30日前明确仍有待观察。在生效日期之前，值得关注的标志是第14节的全文是否完整发布，以及其措辞在界定 inDrive 承担的责任范围和用户之间责任的起点上能达到何种程度。

来源：TechNext24