网约车平台 inDrive 否认了其标志性议价模式已被弃用的说法，表示新增功能只是为乘客提供了一种更快的替代方式，而非完全取代车费协商。

在接受Technext采访时，公司发言人表示议价系统完全保持不变，唯一的改动是新增了“一键叫车（One Click）”选项，让赶时间的乘客可以跳过讨价还价的过程。

“我们的模式没有变。我们并没有一夜之间做出改变。我们只是推出了‘一键叫车’选项，让你在赶时间时可以跳过议价。你仍然可以点击‘乘车（Ride）’来协商车费，与司机商定价格。‘舒适（Comfort）’也一样，同样可以议价并乘坐更新的车型。最重要的是，你现在可以两全其美，”该公司表示。

据inDrive介绍，使用‘乘车’和‘舒适’服务的用户仍可与司机直接协商车费，也可以点击“一键叫车”完全跳过协商环节。该公司澄清说，此举是悄悄上线的，目的是让赶时间的乘客免去耗时的议价流程。

此前，社交媒体上出现了关于应用变化的讨论——用户尤其注意到，此前允许乘客在基础行程中自行设定车费的醒目选项已不复存在。在原有流程中，应用会推荐一个价格，但提供输入框供乘客上调或下调金额，实际上让他们自行出价。

这一出价会显示给乘客附近的所有司机，司机可以选择接受或提出反报价。乘客随后可以查看司机提出的反报价以及接受其报价的司机，并从中做出选择。

关于inDrive模式的质疑

对inDrive模式的讨论，正值该公司在Uber退出尼日利亚市场后宣布对尼日利亚的长期承诺之际。

当时，该公司对其议价模式表达了高度信心，称这是其能够在新兴市场有效竞争和运营的主要原因。该公司强调，其模式以可负担性为核心——这对尼日利亚等市场的消费者来说是重要考量——并解释说，最终车费由司机与乘客直接商定，使双方拥有更大的掌控权，能够就双方都满意的价格达成一致。

“与传统网约车平台不同，我们不使用算法来设定车费，”该公司表示。

这一表态指向了行业普遍基准：传统网约车应用通过算法预先定价，而这正是inDrive一直反对的做法。

不过据Technext报道，“一键叫车”可能正是对这一说法的考验。该选项完全取消了议价，定价权归于inDrive自身。“一键叫车”的价格比基础行程类别中的推荐价格高出约40%至50%，处于——有时甚至高于——议价通常最终落点的价格区间。

报道指出，在当前经济形势严峻、车辆运营成本大幅上涨的背景下，司机对该应用的不满情绪日益加深。在此情况下，“一键叫车”或许是inDrive将传统网约车模式与自身议价模式相结合的尝试，让司机获得更高收入，同时免受那些倾向于报出低于可接受水平价格的乘客的影响。

报道最后指出，如果这一做法奏效，可能有助于公司留住心存不满的司机——但因此完全放弃议价模式的转变仍不太可能发生。在公司坚称两种选项都仍然可用的当下，最明确的观察信号将体现在应用本身：被乘客指出消失的自助定价字段是否会在基础行程流程中重新出现，以及议价选项是否如公司所言依然保留在原处。