HMM是韩国最大的集装箱航运公司，该公司周三宣布将于9月开通一条连接印度与东非的新集装箱航线。

新的海湾-印度-东非航线将以印度港口那瓦舍瓦——印度最繁忙的集装箱港口——和蒙德拉——该国按吞吐量计算最大的商业港口——为枢纽，连接东非目的地。首航计划于9月第四周从那瓦舍瓦出发，该航线将部署五艘2,800 TEU（二十英尺当量单位）集装箱船。

港口停靠顺序如下：那瓦舍瓦（印度）、蒙德拉（印度）、达累斯萨拉姆（坦桑尼亚）和蒙巴萨（肯尼亚）——分别是坦桑尼亚的主要海港和东非按吞吐量计算最大的港口。HMM将与另外三家航运公司——中国中远海运、新加坡PIL和台湾Interasia Lines——联合运营该航线，并计划随后将该航线延伸至海湾地区。

该航线是HMM自首席执行官崔元赫上任以来在其集装箱部门推行的轴辐式战略下推出的第二个非洲支线网络。在该模式下，大型船舶沿全球主要贸易航线运输货物，而较小的区域支线船则分流连接更多港口。

新航线建立在HMM现有MA2航线的基础之上，MA2航线通过西班牙阿尔赫西拉斯枢纽连接北非和西非，为公司中长期内在非洲大陆扩展网络奠定了基础。

HMM指出，肯尼亚和坦桑尼亚——两个新增停靠港口所在国——是东非的关键门户港口，港口基础设施和内陆物流建设正在推进。两国均为撒哈拉以南非洲增长较快的经济体，印度至东非贸易走廊历来以制成品、机械设备、药品、石油产品和农产品为主。这些新增港口预计将显著提升对货主的服务便利性。

随着全球供应链不确定性加剧，托运人越来越重视可靠的船期和更广泛的目的地连接，该公司表示。包括马士基、MSC和达飞轮船在内的主要航运公司也运营连接印度次大陆与东非港口的航线，反映了业界对新兴市场贸易航线的广泛关注。HMM的轴辐式战略——将长途航线上的超大型船舶与区域支线网络相结合——旨在打造更密集的航线网络，以灵活应对市场变化，同时增强公司的客户服务竞争力。

HMM表示，公司正继续物色具有竞争力的支线船舶，以与现有的超大型船舶协同运营。在最近的一份监管公告中，该公司概述了作为升级版中长期战略的一部分，计划到2030年将集装箱船队规模扩大至166艘船舶、147万TEU。

HMM一位官员表示，印度至东非航线的开通是公司在非洲大陆推进轴辐式战略的重要里程碑，并补充说HMM将继续在高增长潜力的市场拓展网络，通过差异化的服务竞争力提升客户满意度。

来源：韩国时报 经Hellenic Shipping News