赫伯罗特与以色列私募股权公司FIMI正在重组其对ZIM总额42亿美元的收购方案，力图克服强烈的政治反对，争取以色列政府的批准。

这家德国航运巨头表示，已与以色列经济、财政和国防部进行了多轮谈判，并将在9月底前提交一份改进方案，其中包含围绕以色列海上安全及其战略贸易通道准入的更强保障措施。

根据修订后的结构，从ZIM分拆出的以色列控股公司将扩大承接国家黄金股的责任，并运营16艘船舶，维持以色列与主要海外市场之间的直接联系。这份黄金股自ZIM早前公司重组以来一直由以色列国家持有，使政府能够监督涉及国家战略航运利益的决策。

FIMI将持有新设立的ZIM Israel业务，而单一外资股东须向以色列政府申报的持股门槛将从24%降至10%。FIMI还承诺不会在以色列以外地区上市该公司。

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示，修订后的方案将确保对包括来自亚洲在内的关键航线准入，同时防止外国势力干预敏感以色列货物的运输。ZIM成立于1945年，长期以来在以色列被视为一项国家资产，承担在紧急情况下维持国家贸易命脉的义务，这也是分拆业务的规模和范围受到严格审视的原因。

自2月交易公布以来，针对此次收购的阻力不断加剧。原交易对ZIM的估值为每股35美元，将巩固赫伯罗特作为全球第五大集装箱航运公司的地位，合并运力将超过300万TEU。这笔交易是近年来规模最大的集装箱航运收购案之一，此前该行业在过去十年中已大幅整合为少数几家大型联盟和运营商，并在运价波动及关键航线地缘政治扰动的背景下继续追求规模效应。

交易公布后不久，工人便发起了罢工行动，随后以色列议会的一个委员会质疑这支16艘船的以色列船队是否足以履行ZIM的战时后勤职责。

7月，政治压力进一步升级，总理本雅明·内塔尼亚胡与国防部长伊斯雷尔·卡茨敦促放弃该交易，认为现有结构无法充分保护国家安全。

该交易已获得ZIM股东的批准，但在推进之前仍需获得以色列及其他监管机构的批准。9月底提交修订方案是下一个值得关注的关键节点，此外还有迄今为止反对该交易的以色列各部委和部长的反应。

来源：Splash247