土耳其GSD控股为其不断扩张的新造船计划再订购一艘日本建造的散货船，签约订造一艘40,300载重吨的灵便型散货船，计划于2030年交付。

这家在伊斯坦布尔上市的集团表示，其位于马绍尔群岛的子公司Lena Maritime与日本贸易商社伊藤忠商事旗下子公司Laurel World Maritime签订了该协议。该船将在Nihon Shipyard集团内建造，伊藤忠商事担任担保方。Nihon Shipyard是日本最大两家造船商今治造船与日本海事联合成立的合资企业，旨在整合日本的商船建造产能。

该协议将7月宣布的意向书转为正式合同。GSD于8月将该项收购转让给Lena Maritime，并在最新公告中披露了该船40,300载重吨的规模和2030年的交付日期。

GSD集团在船队更新中日益偏好日本船厂和有商社支持的交易结构。这种模式在船东中较为常见，他们看重的正是日本船厂著称的建造质量与交付可靠性，而伊藤忠商事、住友商事等商社通常在合同中充当中介并提供担保。

今年2月，GSD Shipping签约订购另一艘Nihon Shipyard散货船——一艘64,000载重吨的超大灵便型散货船，定于2029年交付。该合同同样通过Laurel World Maritime安排，由伊藤忠商事提供支持。

该公司还多次重返大岛造船所，于6月订购一艘64,200载重吨、定于2029年交付的超大灵便型散货船，并于8月追加一艘姐妹船。两笔交易均与Sumisho Marine签订，并获得住友商事支持。大岛造船所是一家总部位于长崎县的专业散货船建造商。

这些船舶是在更早的日本新造船计划基础上追加的。根据该计划，集团旗下一家航运子公司在Nihon Shipyard订造了一艘64,000载重吨、定于2028年交付的散货船，另一家则在同一年的大岛造船所订造了一艘42,350载重吨的船舶。去年9月，GSD又订购了一艘40,000载重吨、定于2029年交付的Nihon Shipyard灵便型散货船，随后不久又追加另一艘日本散货船。

随着新船陆续加入船队，更新步伐已明显加快。今年2月，GSD接收了42,809载重吨的“Guzide”号，该船由大岛造船所建造，合同金额为3,276万美元，于2023年签订。该公司旗下航运部门目前运营七艘散货船，覆盖灵便型至超大灵便型。最新订单的2030年交付档期反映出目前主要造船国普遍存在的多年期订单周期，各船厂的船位已在数年内基本订满。

来源：Splash247