Grimaldi接收第13艘氨燃料预留PCTC——Grande Pacifico
要点速览
- •Grande Pacifico是Grimaldi船队中最大的纯汽车及卡车运输船，载运能力达9,800 CEU，也是向中国招商重工（江苏）订购的五艘船中的首艘。
- •该船的氨燃料预留标识意味着它已从工程设计上为未来改装使用氨燃料做好准备，但由于加注基础设施和监管框架尚处于早期阶段，行业内实际改装仍非常有限。
- •包括锂离子电池、太阳能板和岸电功能在内的先进技术使该船与上一代汽车运输船相比可降低50%的燃油消耗。
- •该船将投入Grimaldi从太仓至安特卫普和南安普顿的亚欧航线，随着中国成为全球最大汽车出口国，该贸易航线的需求强劲。
- •Grimaldi持续的船队更新与IMO修订后的2023年温室气体减排战略相一致，该战略目标是到2050年前后实现国际航运净零排放。
意大利航运公司Grimaldi集团已接收其第13艘纯汽车及卡车运输船（PCTC），该船专为未来改装为氨燃料动力而设计。
这艘新船命名为Grande Pacifico，载运能力为9,800 CEU（标准车当量单位），是Grimaldi船队中最大的PCTC。该公司于2026年8月12日在领英帖子中公布了这一消息。
Grande Pacifico是Grimaldi向位于中国的招商重工（江苏）订购的五艘船中的第一艘。其"氨燃料预留"（ammonia-ready）标识意味着该船从设计之初就已考虑到未来可进行改装，以使用氨作为船用燃料。该订单也反映了中国造船厂在建造替代燃料预留船舶方面的主导地位——近年来，中国船厂在这一类别中获得了全球大部分新造船订单。
近年来，越来越多的船舶在订购和交付时获得了氨燃料预留或甲醇燃料预留的分类认证，船东试图以此对冲哪种替代燃料将在航运业能源转型中占主导地位的不确定性。然而，全球船队中实际改装使用这些替代燃料的船舶仍然有限，因为氨和甲醇的加注基础设施、监管框架和燃料供应链仍处于早期发展阶段。
Grimaldi在声明中表示："凭借包括大型锂离子电池、太阳能板和岸电功能在内的先进技术，Grande Pacifico与上一代汽车运输船相比可降低50%的燃油消耗。"
该船将从中国太仓出发，驶往比利时安特卫普和英国南安普顿，投入Grimaldi的亚欧航线运营。该航线将中国制造中心与欧洲主要汽车进口港连接起来，而在中国已成为全球最大汽车出口国的背景下，这一变化推动了亚欧贸易航线上对PCTC运力的强劲需求。
Grimaldi集团总部位于那不勒斯，运营着一支庞大的滚装船（RoRo）和滚装客船（RoPax）船队，航线覆盖欧洲、地中海、西非和美洲。该集团一直在逐步以更节能、更低排放的船舶更新其船队，因为航运业正面临国际海事组织温室气体减排战略下日益收紧的环保法规——该战略在2023年修订版中设定了到2050年前后实现国际航运温室气体净零排放的目标。
