多年来，加密货币与非洲银行一直隔室相望——这可以理解。在尼日利亚，银行与加密货币交易所和交易者的关系一直不融洽，其中包括央行2021年对加密账户的禁令。很少有人会想到，南非最大的银行之一最终会把比特币列入其投资菜单。而现在，这一切确实发生了。

南非FNB为客户推出加密货币交易

第一国民银行(FNB)是一家坐拥500亿美元资产的南非银行，已通过本地加密交易所VALR在其股票交易平台中增加加密货币交易功能。客户可以10兰特(0.6美元)起买卖五种资产——比特币(BTC)、以太坊(ETH)、XRP、Solana(SOL)以及与美元挂钩的稳定币USDT。

但有一个限制：FNB把加密货币放在了玻璃箱里。客户可以在FNB内部买卖这些资产，但不能将其转移到其他交易所或自己的加密钱包，也不能从外部钱包转入加密资产。该银行表示，用户可以通过FNB的Share Saver、Share Builder、Share Investor和Share Zero访问其加密货币——这些都是让客户通过FNB购买和管理股票及其他投资的投资产品。

与尼日利亚甚至肯尼亚相比，南非对加密货币的立场较为宽松。该国的监管历程始于2022年，当时它根据现有的《金融咨询与中介服务法》(FAIS)宣布加密货币为金融产品，而不是为数字资产单独制定规则——使加密货币与其金融体系其他部分处于同一牌照框架之下。多年来，南非已向200多家加密企业发放牌照，让银行有信心与这些运营商合作。虽然南非银行花了一段时间才走到这一步，但这种信心正在整个行业蔓延。9月，按资产计为该国第三大银行的Absa表示，现已提供加密货币托管服务，为企业及机构客户打开加密相关财资服务的大门。

南非可能仍在纠结其他行业问题，例如比特币究竟是现金还是资本，以及应如何处理用于跨境支付的加密资产，但这并未阻止银行既拥有加密蛋糕又把它吃掉。赢家将是那些把自己定位为门户的加密基础设施企业，帮助银行服务此前被排除在正规银行体系之外的加密客户。例如，加密公司Luno与Sanlam和Lesaka等金融机构联合发行ZARU稳定币，而Discovery Bank也通过Luno提供加密货币交易服务。如今，VALR正在FNB的加密业务中扮演这一角色。

银行是谨慎的行业。以Absa为例，多年来一直招聘数字资产人才并计划提供加密服务。但许多银行不太可能自建全部技术栈，这为加密基础设施公司成为值得信赖的中介层创造了机会。

Starlink在肯尼亚的增长遭遇容量限制

今年4月，埃隆·马斯克旗下的卫星互联网公司Starlink连续第四个月停止在肯尼亚八个县接受新的住宅客户，理由是运行容量有限。三个月后，情况依然没有改变。内罗毕、基安布、蒙巴萨、马查科斯、穆兰卡、基里尼亚加、夸莱和基利菲的潜在用户被列入等候名单，因为网络在这些地区的容量已经耗尽。

截至6月，Starlink拥有27,616个固定互联网订阅,同比增长58.5%。但它仍仅占肯尼亚284万固定互联网连接的1%。微小的全国份额掩盖了一个更局部的问题：太多客户试图在同一地区使用Starlink。

肯尼亚并非首次经历这种情况。在需求超出容量后，Starlink于2024年11月至2025年6月冻结了内罗毕周边的注册。其订阅数从2024年12月的19,146降至三个月后的17,066,在限制解除前几乎没有变化。此后，得益于更便宜的硬件、租用方案和更低价格的套餐，增长得以恢复。

Starlink的瓶颈不在于肯尼亚的整体需求，而在于需求集中的地区。其卫星在每一区域的容量有限，因此在内罗毕和蒙巴萨等地增加更多客户可能会拖慢所有已连接用户的服务。冻结前的压力已经显现：据当地媒体BusinessDaily的测试，到3月，平均下载速度同比下降26%至34.55兆比特每秒(Mbps)。在Starlink扩充容量期间，停止新注册可以保护现有客户。

肯尼亚显示了卫星互联网作为城市光纤替代方案的一个局限。Starlink在客户分散、铺设光纤成本高昂的地区尤为有效。密集的城市则逆转了这一优势：许多用户争夺有限的卫星容量，而光纤运营商可以在地面上增加容量。反复的冻结给了本地竞争对手更多空间，留住了Starlink目前无法接纳的客户。

Airtel Money以虚拟卡挑战M-PESA

Airtel Money与其竞争对手M-PESA的较量，已不再局限于转账和账单支付。这家移动货币提供商计划在肯尼亚推出Mastercard虚拟卡,让客户可以直接从Airtel Money钱包在国际网站上付款。上线日期尚未公布。

Airtel Money Global Pay Card将可在接受Mastercard的网站上使用，包括亚马逊、eBay和数字订阅服务。客户用Airtel Money余额为卡充值，未用完的资金可以转回钱包。运营M-PESA的Safaricom自2022年起便与Visa合作提供类似服务M-PESA GlobalPay。

Airtel正在弥补其钱包功能上的短板。在肯尼亚，移动货币几乎就是国内支付方式的代名词，但许多国际网站(及支付)仍然需要银行卡。虚拟卡让Airtel Money客户无需银行账户或实体卡即可获得卡信息，将本地钱包接入Mastercard的全球支付网络。

Airtel Money无需在所有地方击败M-PESA才能让这项服务发挥作用。其在肯尼亚移动货币订阅中的份额已从2023年6月的2.8%升至2026年6月的11.1%,而M-Pesa的份额则约97%降至88.8%。给客户更多把资金留在Airtel Money的理由，可能有助于将其从更便宜的第二钱包转变为更常用的钱包。

肯尼亚的移动货币之战正从获取用户转向提升实用性。坐拥5,540万M-PESA用户,未来的增长取决于每个钱包能让客户做什么。国际购物、订阅服务及其他在线支付正在成为这场竞争的另一条战线。

豪登省将网约车牌照办理搬到线上

任何与政府文件打过交道的人都知道流程：排长队、填一堆表格。在豪登省——南非人口最多的省份，约翰内斯堡和比勒陀利亚所在地——交通部门希望通过线上化加快这一流程。

豪登省政府已推出豪登省公共交通监管信息系统(Gauteng Public Transport Regulatory Information System),这是一个用于办理公共交通营运牌照的数字平台。该省表示，该系统应有助于清理可追溯至2009年的营运牌照申请积压。

网约车是重中之重。交通部门已将网约车司机安排在队伍前列。豪登省交通部门执行委员(MEC)Kedibone Diale-Tlabela表示，部门希望网约车运营商主动前来申请牌照并实现合规。

2025年9月，南非对《国家陆路运输法》进行了修订，要求Uber和Bolt等网约车平台取得电子牌照。平台必须注册，而个体司机需要自己的营运牌照才能有偿载客。根据新法律，牌照规定了司机可以在哪里接客，司机还需要职业驾驶许可、紧急报警按钮和品牌化车辆。

新系统旨在让牌照办理流程更快、更易追踪，同时帮助该省清理积压并提高合规率。它还旨在减少非法公共交通运营、改善安全，并缓解网约车司机与传统出租车行业之间的摩擦。虽然数字系统不会神奇地解决这些矛盾，但它让政府能够了解哪些司机持有牌照、他们位于何处，以及他们获准在哪里运营——正如《运输法》所规定的那样。

其他新闻头条

• Loveworld贸易与投资论坛(LTIF)2026是为期两天的商业与投资峰会，将于10月6日至7日在加纳阿克拉召集创始人、投资者、政策制定者和商业领袖。论坛在阿克拉专业研究大学(UPSA)的Ohene Konadu礼堂举行，聚焦贸易、投资、生产，以及非洲企业如何在非洲大陆建立更紧密的经济联系。
• 西非经货联盟(UEMOA)的免费转账规则可能使现金提取成本上升。
• Equity Bank新数字钱包背后的战略。
• 埃及CIB拟向MNT-Halan股份发行投资至多20亿埃镑。

本文基于TechCabal Daily – Banks want their crypto cake,由Yemi Kareem和Emmanuel Nwosu撰写，Emmanuel Nwosu和Ganiu Oloruntade编辑。