法拉利在 5 月推出首款电动车 Luce 时，这款车型在网上遭到广泛嘲讽，部分原因在于其设计由前苹果设计师 Jony Ive 主导。Ive 曾凭借 iPhone、iPad 和 iMac 的设计成为其一代最具影响力的工业设计师之一，随后于 2019 年离开苹果并创立 LoveFrom。批评声强烈到足以使法拉利股价在单日内下跌 8%。尽管如此，公司本月表示已完成其销售目标。

据《金融时报》报道，法拉利原本设定 2026 年销售 500 辆的目标，这意味着在上市后仅两个月内，公司似乎已朝着到 2030 年销售 2,500 辆、售价 640,000 美元的电动车这一长期目标稳步推进。以这一价格来看，Luce 面向超高净值收藏客户，这一群体在很大程度上不受困扰大众市场电动车买家的可负担性压力影响。考虑到这款车在 5 月首次亮相后引发的强烈反弹，这一销售进展尤为引人注目。

网民批评这款车的外观，这一设计来自法拉利与 Ive 及其设计公司 LoveFrom 的合作。Luce 与法拉利许多其他车型不同，采用圆润车身、不寻常的大轮毂以及四门布局，而该品牌旗下许多车型通常为两门设计。对于一家近八十年来都围绕高性能汽油发动机的声浪与驾驶感建立品牌形象的公司而言，Luce 代表着对一个没有内燃机未来的罕见而明确的押注。

曾在法拉利担任总统兼董事长长达二十年的 Luca di Montezemolo 也在 5 月的发布会上批评了这款车型。他表示，希望“至少把那匹跃马标志从那辆车上拿掉”。

他还用意大利语表示：“这绝对是一辆至少中国人不会去抄袭的车。”

法拉利将 Luce 定位为吸引已经习惯驾驶电动车的中国富裕买家以及硅谷客户的方案。但据《金融时报》报道，公司也已警告经销商，不要向习惯其燃油车型的客户施压，要求他们转向电动车。

在这则销售进展消息传出前，法拉利首席执行官 Benedetto Vigna 周四表示，他对“订单推进情况非常满意”，路透社报道称。

电动车销量下滑

法拉利的这一利好消息也颇具意义，因为电动车在美国的市场份额已经下滑，而美国约占公司销售额的四分之一。美国总统 Donald Trump 于 9 月取消电动车购买的联邦税收抵免后，10 月新电动车销量环比暴跌 49%，据 Cox Automotive 数据。上月，新电动车销量同比下降 28%，占美国新车总销量的 5.4%，低于 5 月，Cox Automotive 表示。

在需求疲弱的背景下，其他汽车制造商也已收缩电动车计划。Volkswagen 通过其子公司 Audi 持有的 Lamborghini 于 2025 年取消了售价 300,000 美元的豪华电动车 Lanzador。其首席执行官 Stephan Winkelmann 表示，市场和客户“还没有准备好”。

法拉利本身也在 10 月下调了电动化目标，将到 2030 年全电动车型占比的目标从 40% 降至 20%。

即便如此，法拉利周四公布的季度业绩仍好于分析师预期。公司第二季度营收为 19.4 亿欧元，约合 22 亿美元；同时将全年展望上调至 76 亿欧元，约合 87 亿美元，先前为 75 亿欧元，约合 86 亿美元。Vigna 表示，公司订单簿已排到 2027 年。

在公布季度财报后，截至周四下午，法拉利在纽约证券交易所上市的股价上涨了 3%。

RBC Capital Markets 分析师 Tom Narayan 告诉 CNBC：“法拉利很少在第二季度上调指引，通常更倾向于在第三季度这样做，因此我们认为这对今年剩余时间是一个积极信号，并预计股价将走高。”

本文最初发表于 Fortune.com