联邦首都领地管理局（FCTA）交通秘书处已承诺处理Uber、Bolt和inDrive等网约车平台上低车费、过高抽成以及其他侵蚀司机收入的问题。此决定源于公共投诉委员会（PCC）对该事项的持续调查，标志着尼日利亚联邦申诉专员对一个在全国范围内长期缺乏专门网约车法规的零工经济行业作出重要介入。

此次调查源于阿布贾应用式运输者联合工会（AUATON）阿布贾理事会主席Evans Agada提交的请愿，他就任意封号、过高抽成和不可持续车费问题，将这些网约车公司诉至PCC。AUATON是尼日利亚多个应用式运输工会之一，随着司机组织起来抵制其所称的不对等平台政策，这类工会已在全国各地出现。委员会随后邀请这些应用式平台及其FCT监管方出席调查听证会。

听证会有FCTA交通秘书处、AUATON代表以及Bolt出席。Uber和inDrive则明显缺席。AUATON陈述关切后，FCTA交通秘书处代表Durojaye先生据称进一步阐述了未经公正听证即任意封号、抽成过高以及车费过低且不可持续等问题，并承认需要紧急处理。

经过广泛讨论，公共投诉委员会指示FCT交通秘书处确保Uber、Bolt、inDrive及其他应用式运输公司在司机和行业整体利益下解决这些问题。

“Durojaye先生还向委员会保证，交通秘书处将处理AUATON FCT理事会提出的三项关键问题，并在2026年8月12日或之前向委员会反馈，”一份相关报告称。

AUATON对履行情况“谨慎乐观”

听证会结束后接受Technext采访时，阿布贾AUATON主席Evans Agada表示，迄今为止对整个过程“相当满意”。他认为，PCC已经听取了他们的投诉，并且在推动解决方案方面保持了一贯性。

“我抱有希望，但仍然谨慎乐观。交通秘书处已被要求处理我们提出的三大问题，这是一项积极进展。不过，只有当我们开始看到司机层面的切实结果时，我才会更加满意，”他说。

他指出，任意封号、高抽成和低车费这三个问题都非常重要，并希望FCTA交通秘书处能在8月12日或之前向PCC带来有意义的进展。与此同时，工会将继续与相关部门沟通，推动司机利益。

对于Uber和inDrive代表明显缺席一事，他敦促PCC和交通秘书处直接处理其缺席问题，并确保他们参加后续会议。

“既然交通秘书处负责监管运营方，我们希望他们确保在后续接触中把所有主要平台都带到谈判桌上。我们的立场是，无论达成什么解决方案，都应涵盖在阿布贾运营的所有应用式运输公司，而不是只有一两个平台，”Evans说。

这三项正在处理的问题，关系到司机和其所服务的网约车平台双方的运营。最近，一位工会领导人指控Bolt仅因司机就低车费问题提出严重关切，就停用了该司机的账户。考虑到近期燃油零售价上涨，这一点尤其关键。不过，Bolt否认停用该司机，称其账户仍处于激活状态，尽管他拒绝工作。

关于抽成的争论自网约车行业建立以来就一直存在。由于缺乏规定Uber、Bolt和inDrive等平台可向司机收取费用基准的法规，情况更加复杂。增值税的引入进一步加剧了这一局面，司机指责这些公司以缴纳VAT为名抬高抽成。

PCC和交通秘书处的介入是否会为司机带来一定缓解，仍有待观察。

另见：据报Bolt在新一轮燃油涨价中因司机要求提高车费而封禁其账号