美国联邦航空管理局（FAA）发布适航指令，要求对数百架波音737 Max喷气式飞机进行检查，原因是飞机机身结构可能存在裂缝。该指令出台之际，正值波音制造和质量控制流程持续受到监管审查——此前2024年1月阿拉斯加航空1282号航班舱门塞脱落事件发生后，FAA已限制波音737产能提升速度，直至该机构对制造商的质量改进感到满意。

该指令适用于部分波音737 Max 8、Max 9和Max 8-200飞机，影响约471架在美国注册的飞机。737 Max是波音产量最高的商用喷气式飞机项目，由西南航空、联合航空和阿拉斯加航空等美国主要航空公司运营。航空公司运营商须对机身蒙皮进行检查，并在必要时执行额外检查或维修。

"本适航指令的起因是收到关于前厨房舱门切口前上角承载带出现裂缝的报告，"该指令指出。"FAA发布本适航指令以解决机身蒙皮和承载带的裂缝问题，这些问题可能导致主要结构元件无法承受极限载荷，并对飞机的结构完整性产生不利影响。"

该指令于2026年9月10日生效。

波音告诉FOX Business，该问题最初在部分737 Next Generation飞机上发现，尚未在737 Max机队中观测到。公司表示，由于各型号共享相似的设计和制造工艺，因此将检查范围扩展至Max飞机。737 Next Generation于上世纪90年代末投入运营，目前仍被广泛商用，先于2017年开始交付的Max系列。

"波音发现并报告了这一问题，并在过去六年中一直与运营商合作处理，"该公司表示。

波音于2019年通知了737 Next Generation运营商该问题，FAA于2021年要求对上述飞机进行强制检查。

"FAA今日发布的适航指令要求进行强制检查，正如之前对737 Next Generation所做的一样。我们支持这两项指令，并将继续支持我们的航空公司客户，"波音表示。

制造商指出，检查工作提供了多次机会，可在裂缝超过临界长度之前发现并修复潜在裂缝。波音还进行了工程分析以确定根本原因，并正在实施旨在防止该状况的制造工艺变更。

"波音正在引入制造工艺变更，以解决在生产中飞机的不安全状况的根本原因，"FAA指令指出。

该指令是针对737 Max项目的一系列FAA监管行动中的最新一项。该机型曾因两起致命空难——狮航610号航班和埃塞俄比亚航空302号航班——与机动特性增强系统（MCAS）有关，于2019年3月至2020年底在全球范围内停飞。随后的审查范围已扩展至波音商用飞机业务的生产质量。

来源：福克斯商业