自动驾驶卡车运输正从试点项目转向实际货运运营，Einride是如今公布商业化规模数据以支撑这一转变的公司之一。Einride CEO Roozbeh Charli在接受FreightWaves采访时概述了公司27%的营收增长、60%的无人驾驶运营时长增幅、卡车进入亚马逊中间里程网络的部署进展，以及在其平台上部署500辆特斯拉Semi的计划。讨论涵盖了承运商和车队运营商最关心的问题：自动驾驶卡车的现状、Einride平台如何管理路线规划与充电，以及公司为何认为这一技术的普及将是渐进的而非一蹴而就。

Einride在6月10日IPO之后报告2025年上半年营收增长27%，Charli表示公司预计下半年增速将大致翻倍。这一结果表明公司正朝着将与客户约8亿美元的联合业务计划转化为确认收入的目标取得早期进展。上市后首个业绩期即报告增长，也为投资者提供了一个早期基准，用以判断公司轻资产、平台化的模式是否正将客户承诺转化为收入。

营收增长的同时，上半年自动驾驶无人运营时长增长约60%。Einride目前在其Saga AI平台上部署了约250辆卡车，服务于7个国家的30多家客户，包括亚马逊、喜力和百事可乐。主要货主名单反映出，自动驾驶和电动货运的普及主要受大型企业客户推动——它们寻求脱碳并稳定长途运力——而非个体承运商。

公司近期最重要的扩张是一笔500辆特斯拉Semi的订单——这是特斯拉Semi已公开披露的较大规模车队订单之一，该车型目前仍处于有限生产阶段。Einride将购买这些卡车，通过第三方合作伙伴融资，并作为记录承运人在其平台上部署。Charli表示，其中约75辆卡车预计在年底前部署，其余计划在明年年底前完成部署。该计划以美国为重心。

Charli表示：“通过在平台上积累这些运输需求，我们能够很好地决定在何处、何时以及在何种情况下，将自动驾驶技术部署到客户的网络中才有意义。”

另外，亚马逊的中间里程货运网络也将在五个地点引入75辆Einride电动重型卡车，该协议于4月IPO之前公布。Charli表示，其中大部分卡车预计在年底前部署，这建立在两家公司在正式承诺之前共同完成的验证期基础之上。赢得大型零售商作为锚定客户是自动驾驶卡车行业的常见模式，物流运营商在固定、可重复的线路上测试技术方面，总体上领先于长途承运商。

Charli将Einride在行业洗牌中的生存归功于其早期商业化模式——这场洗牌高峰期曾包括约24家资金雄厚的自动驾驶卡车初创企业。公司没有等待完全自动驾驶技术成熟，而是先建立承运伙伴关系和客户收入流，再逐步叠加自动驾驶技术。他说：“我们选择围绕与客户的早期对话来构建业务，这也意味着你能产生收入，能锁定商业机会。”

Einride还在发展一个国防业务部门，围绕其所谓的“Android Driver”——一套与车辆无关的自动驾驶软件栈。近几个月来，公司为一个北约盟国进行了试点，参与了瑞典韧性计划，并聘请退役将军Keith Alexander加入董事会。Charli将国防业务描述为早期阶段，但表示它代表着未来数年的重要增长机会，目前工作重心在欧洲，并正扩展至美国。此举呼应了欧洲国防项目在北约增加支出承诺之后，加大对两用自主与物流技术投资的更广泛趋势。

总结关键数据：Einride在6月IPO后2025年上半年营收增长27%，预计下半年增速大致翻倍。公司为其美国货运平台订购了500辆特斯拉Semi，其中约75辆计划年底前部署，其余在2026年底前完成。上半年自动驾驶无人运营时长增长约60%，约250辆卡车部署于7个国家的30多家客户。对承运商和车队运营商而言，特斯拉Semi和亚马逊卡车到2026年底的部署里程碑，是判断公司增长目标能否转化为运营规模的最清晰指标。

本文摘要基于采访转录整理；完整采访视频可在FreightWaves观看。