Diana Shipping援引VesselsValue数据指出Genco Shipping船队价值下降，敦促董事会展开对话

Diana Shipping Inc.是一家专注于干散货船舶所有权和光船租赁的全球航运公司，也是Genco Shipping & Trading Limited（NYSE: GNK）（以下简称"Genco"）的最大股东。该公司今天发布了VesselsValue的数据，显示Genco的船队价值自2026年6月初达到峰值以来已大幅下降。该数据直接反驳了Genco在7月27日新闻稿中关于船舶价值持续上升的说法。

在Diana提交初步收购提案之前，Genco已连续五年多在其投资者材料中发布VesselsValue数据，将其作为船队估值和贷款价值比计算的首选来源。VesselsValue是一家广泛使用的独立在线船舶估值服务提供商，在整个海运行业中用于资产追踪和融资基准参考。Diana的提案正是基于同一方法论开发和定价的。然而，在Diana启动提案和委托书征集之后不久，Genco便弃用VesselsValue，转而采用卖方分析师的估计值，后者产生的净资产价值（NAV）每股高出约2美元。

Diana敦促Genco股东对比Genco 2025年第三季度和第四季度业绩报告——两者均包含来自VesselsValue的船队估值数据——与公司2026年第一季度业绩报告，后者突然从Genco未公开身份的"两家独立第三方经纪人"处获取船队估值信息。Genco 7月27日的新闻稿再次援引独立经纪人估值，以支持其船舶价值持续上升的论断。

据VesselsValue数据，随着干散货市场走软，Genco的船队价值从2026年6月初的峰值14.83亿美元降至2026年7月28日的14.33亿美元，下降了5000万美元，降幅为3.4%。Diana与Genco之间的估值争议反映了航运业并购中更广泛的紧张关系——在运费和船舶市场波动期间，重资产公司与其收购方常常在NAV假设上发生冲突。Diana向股东提出了一个问题：如果价值确实在持续上升，Genco为何弃用了多年来依赖的估值来源，转而采用一个能产生更有利数据的来源？

Diana Shipping发表了以下声明：

"Genco不能在符合自身目的时选择性地适用某种估值方法，在不符合时将其抛弃。Diana最早在6月2日就公开提出了这一问题，至今没有任何改变——Genco再次在估值问题上不断改变标准，以使任何报价都显得不够充分。我们每股27.34美元的报价仍然有效。我们呼吁Genco董事会停止表演，直接且善意地与我们展开对话。干散货市场正在走软，Genco董事会每拖延一周与Diana接触，股东的价值就会再受一周的侵蚀。任何进一步的重大价值侵蚀都可能迫使我们重新评估报价。"

来源：Diana Shipping Inc.