Deltamarin新开发的40,000载重吨MR1成品油船设计已获得法国船级社（Bureau Veritas，简称BV）颁发的原则性批准（AIP）证书。该证书在汉堡SMM海事展期间颁发，确认了该设计符合适用要求，凸显了这一创新船型的技术进步，并将支持其继续向市场化应用推进。原则性批准是入级认可的早期里程碑：它表明概念设计在相关船级社规范下具备可行性，但先于正式入级认可和建造合同。

新获批准的MR1成品油船是在Deltamarin优化设计的50,000载重吨MR2油船开发交付之后推出的。与其前身一样，这是一艘由Deltamarin与招商工业扬州中航鼎衡造船有限公司联合开发的现代化、节能环保型船舶。该设计进一步拓展了两家公司在中轻型成品油船领域的产品组合。在行业术语中，MR（Medium Range，中程）油船是交易最广泛的产品运输船型之一，通常用于汽油、柴油等精炼石油产品的区域性及短程航线运输。

针对当前航运市场的细分需求，该船型专门适应港口吃水受限、短程航行和高频货物周转等运营场景。它填补了这一细分市场的空白，为船东和运营商提供了更多样、更灵活、可适应不同运营要求的设计方案。

依托成熟的船舶开发经验和精细的设计优化，全新MR1油船在四个关键领域实现全面升级：能效、载货能力、环保合规和安全性。该船完全符合国际海事环保法规——随着IMO针对现有船舶和新造船的碳强度要求在全行业日益收紧，这一点尤为重要——并采用优化的船体型线和动力系统匹配，旨在大幅降低航行能耗和碳排放。该设计还在能效、运输能力和结构安全之间取得了有效平衡，同时兼顾货舱容积与结构完整性。

此外，该设计具有很强的场景适应性和定制潜力。可根据客户的航线条件、货物需求和运营模式进行个性化调整，以适应多样化的运营工况。这使船东和运营商能够根据自身具体需求优化船舶配置，从而帮助控制运营成本并提升整体盈利能力。

据Deltamarin介绍，40,000载重吨MR1油船为短程、高频次成品油运输提供了新一代高效且具成本效益的解决方案。在获得原则性批准后，该设计的后续步骤通常包括详细工程开发，以及在任何建造启动前与潜在船东和船厂的洽谈。

来源：Deltamarin