在经历异常强劲的春季后，北美 Class 8 卡车市场在 7 月降温，但行业分析师表示，这一放缓反映的是产能供应有限，而不是货运需求减弱。

FTR Transportation Intelligence 报告称，北美 Class 8 7 月初步净订单为 22,000 辆，较 6 月下降 31%，但比 2025 年 7 月高出 75%。该研究机构表示，替换需求、更坚挺的运价、车队利用率改善，以及在即将到来的排放法规前的适度预购活动，持续支撑重型卡车市场。

ACT Research 得出了几乎相同的结论，估算初步 Class 8 订单为 22,100 辆。该数据同比增长 68%，但经季节性调整后环比下降 30%。

两家市场预测机构的结果高度一致，表明尽管 7 月环比回落，卡车需求仍然具有韧性，即使车队在下半年面临更受限制的订购环境。

ACT Research 分析师 Carter Vieth 在一篇博客文章中表示：“如此明显的环比下降并不反映新设备需求突然下滑，而是说明由于 Class 8 积压订单已满，2026 年可用的生产排期名额不足。”

Vieth 表示，围绕 Environmental Protection Agency 排放法规的不确定性，也可能导致一些采购决定延后，直到制造商开放 2027 年订单簿。

FTR 高级分析师 Dan Moyer 表示，2026 日历年的产量基本已经售罄，这使车队的关注点转向 2027 年车型，以及制造商将如何应对 EPA 排放要求。

Moyer 在一份声明中表示：“总体而言，7 月的初步订单量表明，随着活动从异常强劲的冬季和春季水平回归常态，Class 8 需求仍然健康。周期的下一阶段将更多取决于生产相关因素，而不是整体需求。”

尽管 7 月环比下降，FTR 表示，该行业今年迄今仍在延续近些年最强劲的订单表现之一。

截至 7 月，2026 年 Class 8 净订单比去年同期高出 120%。当前订购季（2025 年 9 月至 2026 年 7 月）内的订单同比增长 39%，滚动 12 个月订单总计为 344,823 辆。

两家研究机构都指出，制造商尚未开放大部分 2027 年订单板，限制了车队在货运基本面持续改善的情况下追加下单的能力。

ACT 还报告称，中型卡车市场需求正在改善。北美 Classes 5-7 7 月初步净订单达到 18,300 辆，同比增长 41%，经季节性调整后的订单连续第三个月保持在 20,000 辆以上。

二手卡车市场回升

新卡车前景改善之际，二手卡车市场在 6 月也显示出重新走强的迹象。

根据 ACT Research，同一经销商渠道的二手 Class 8 零售销量较 5 月增长 9.6%，同比增幅扩大至 4.0%。平均零售售价环比上涨 2%，达到 61,751 美元，同时仍较去年同期高出 1.5%。

ACT 副总裁 Steve Tam 表示，尽管拍卖和批发市场走弱，6 月零售端的回升仍超过了正常季节性预期。拍卖成交量环比下降 22%，批发经销商活动下降 4.8%，同一经销商市场总销量下降 5.1%，凸显零售需求与批发活动之间仍存在差异。

图表：7 月北美 Class 8 订单

重要意义：行业下一阶段增长，更取决于 OEM 何时开放 2027 年生产名额并敲定排放策略，而非客户需求本身。

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