汽车运输欺诈正成为整个车辆物流链条日益突出的问题，Central Dispatch 正通过新的生物识别安全措施加以应对。Cox Automotive 助理副总裁 Lainey Sibble 在接受 FreightWaves 采访时解释了该平台如何运用先进的身份验证技术和全新的“安全车辆交接”流程，在取车和运输环节保障车辆安全。这一多层次方案将实时追踪与地理围栏相结合，同时兼顾承运商与托运人的作业效率。

Central Dispatch 是 Cox Automotive 旗下的汽车运输交易平台（后者旗下汽车业务还包括 Manheim 拍卖业务、Kelley Blue Book 和 Autotrader）。该公司正将生物识别身份验证从平台登录延伸至承运商实际接收车辆的物理时刻，这一步骤被称为“安全车辆交接”。该举措瞄准的是公司所描述的汽车物流链中长期依赖人工且易受攻击的环节，而不法分子正日益企图利用这一环节作案。

其业务规模相当可观。该平台去年挂出的车辆超过 2000 万辆，是美国最大的汽车运输交易市场。然而，尽管运输流程的其他环节已广泛实现数字化，车辆放行环节却一直依赖纸质文件、电话沟通以及各服务商不尽相同的操作流程，留下了被欺诈者识别并加以利用的漏洞。这一背景并不局限于任何单一平台：美国全国保险犯罪调查局统计，2023 年美国车辆失窃案超过 100 万起，为十多年来的最高年度总量。

在新系统下，托运人——无论是经销商、经纪商还是拍卖行——可授权特定承运商提取车辆。承运商随后会在既有的移动应用中收到数字凭证，该应用已用于车辆查验和电子提单，因此无需额外工具即可完成核验。该凭证不可转让，即不能被截图或转发；若托运人重新分配运输任务，凭证也可被撤销。关键在于，该凭证受地理围栏限制：只有当承运商进入取车地点的指定半径范围内，凭证才可访问，此时放车地点对其进行扫描以确认授权。整个取车核验流程设计为约 90 秒完成。地理围栏技术已在货运和卡车运输软件中广泛应用于到车检测和滞留时间追踪；将放行凭证与特定地点绑定，则把这一技术扩展到了对车辆实际占有的授权层面。

在谈及此次推出时，Sibble 强调，系统的成功将不仅取决于底层技术：“这实际上是要建立一个前所未有的车辆放行新标准。技术很出色，我也喜欢这项技术。但仅靠技术并不能带来成功。关键在于每个人各尽其责、实现行为上的转变，从而确保车辆最终落到正确的人手中。” Lainey Sibble 说。

“安全车辆交接”是一项更广泛安全计划的第二阶段。第一阶段——用于平台登录的生物识别身份验证——已于今年推出。Central Dispatch 还新增了承运商评分卡，在托运人与承运商开展合作前呈现其关键信息，并推出了一款承运商移动应用，内置从取车到交车全程不可关闭的强制实时追踪功能。

在市场前景方面，Central Dispatch 代表表示，平台业务量处于历史最高水平，部分原因是经销商和商业托运人不断扩大其采购和销售车辆的地理范围。承运商一侧的压力——保险成本上升、燃油价格上涨以及更多监管要求——仍是挑战，但新承运商仍在不断进入该市场。Central Dispatch 还提供一款约一年前推出的人工智能定价工具，可根据起点、终点和车辆具体情况，为任意运输任务返回预测价格、价格区间以及预计调度时间。

Sibble 承认，没有哪项单一技术能够解决运输途中的车辆盗窃问题，并指出在推出新工具的同时，还需要全行业的行为转变。“我们致力于在这一方面引领前行，” Sibble 说，“我们的诉求其实只是希望各方全面合作，以便共同确保车辆运输持续安全可靠。”

Central Dispatch 目前正在其市场范围内部署受地理围栏限制、不可转让的数字凭证，约 90 秒的取车核验在现有承运商移动应用内完成——该公司将这一方式定位为在不增加摩擦的前提下，强化面向承运商和托运人的车辆放行流程。

来源：FreightWaves