五个中亚国家与阿塞拜疆的领导人于7月31日在吉尔吉斯斯坦伊塞克湖畔举行会晤，表达了深化跨里海联系的共同意愿。此次峰会产生了最终文件——《乔尔蓬阿塔宣言》，该宣言虽主要具有象征意义，但重申了各方对扩大贸易和维护地区安全的承诺。此次会晤反映了中亚各国政府实现贸易路线多元化的更广泛努力，旨在减少对途经俄罗斯的传统南北走廊的依赖，这一优先事项在俄罗斯全面入侵乌克兰导致传统商业格局 disrupted 后变得更加紧迫。

该宣言"反映了中亚各国与阿塞拜疆共和国之间的高度互信，对和平、睦邻友好和可持续发展原则的承诺，以及进一步扩大区域合作的愿望，"据一份吉尔吉斯斯坦总统声明称。

此次会晤正式确认了阿塞拜疆在中亚理事会中的正式参与地位，将C5机制扩展为C6。吉尔吉斯斯坦总统萨德尔·扎帕罗夫宣布，吉尔吉斯斯坦将利用其在联合国安理会的任期推动C6国家的共同利益。阿塞拜疆总统伊尔哈姆·阿利耶夫强调，"与中亚国家的关系"是巴库外交政策的优先事项之一，据一份巴库总统声明称。

在峰会期间，中亚各国领导人签署了一系列双边协议。乌兹别克斯坦与吉尔吉斯斯坦签署了同盟关系条约及其他文件，阿塞拜疆与吉尔吉斯斯坦也就交通、能源和贸易领域达成了协议。

与此同时，伊斯兰堡一直在努力说服哈萨克斯坦优先使用巴基斯坦港口而非伊朗港口。哈萨克斯坦大使叶尔詹·基斯塔芬于7月29日会见巴基斯坦海事部长穆罕默德·朱奈德·安瓦尔·乔杜里，就贸易相关问题进行讨论。据一份巴基斯坦政府声明称，乔杜里向哈萨克斯坦提供了卡拉奇、卡西姆港和瓜达尔港的使用权。声明指出，伊斯兰堡"渴望加强与哈萨克斯坦在港口、航运、贸易便利化和区域互联互通方面的合作。"6月下旬，哈萨克斯坦官员曾表示有意在伊朗阿巴斯港建设物流设施，尽管伊朗与美国之间的紧张局势持续。巴基斯坦和伊朗的竞争性接触表明，对于寻求通向全球市场的内陆中亚国家而言，确保南部海上通道已成为一项战略要务。

在另一项进展中，阿塞拜疆、土库曼斯坦和乌兹别克斯坦启动了名为eTIR的数字海关系统，以加速跨境贸易。该系统通过用共享的电子录入取代纸质文件，缩短了通关时间。首批eTIR试运行包括一辆从阿塞拜疆经土库曼斯坦运送电视机和音响设备到乌兹别克斯坦的卡车，以及四辆从土库曼巴什港跨越里海运送棉花和水等商品到阿塞拜疆的卡车。

"eTIR系统的实施......对于提升中间走廊的吸引力以及增加该路线货运量具有重要意义，"阿塞拜疆海关在一份声明中表示。

中间走廊，正式名称为跨里海国际运输路线，经中亚、里海、南高加索和土耳其连接中国与欧洲，提供了途经俄罗斯的北部路线和途经伊朗的南部路线之外的替代选择。近年来该走廊的货运量大幅增长，但里海航运能力、港口基础设施和海关程序方面的瓶颈仍是制约吞吐量的关键因素。

新线战略与政策研究所制定了一项名为"丝路七国+"（S7+）的倡议，旨在帮助大中亚地区国家实现其经济增长目标。这一多阶段互联互通计划旨在通过建立连接里海盆地和阿拉伯海的贸易弧，加强地区国家的主权，从而释放大中亚地区的全部贸易潜力。