嘉年华集团（Carnival Corporation）设定了一项新目标：以2019年为基准，到2029年将温室气体（GHG）排放强度（按每个可用下铺位日（ALBD）计算）降低25%。

这家全球最大的邮轮公司最初承诺到2030年减排20%，但该公司在2025年就实现了这一目标——比计划提前了五年。作为回应，嘉年华将目标提高了五个百分点，并将截止日期提前了一年。该宣布正值海事行业面临日益严峻的监管压力之际，包括欧盟于2024年将排放交易体系扩大至海运领域，以及FuelEU Maritime法规（该法规从2025年开始对船用燃料的温室气体强度设定限制）。国际海事组织（IMO）也通过了一项修订战略，目标是到2050年或前后实现国际航运温室气体净零排放。

据该公司称，促成这一提前实现的里程碑背后的燃油效率提升计划，有望在2026年（与2019年相比）节省约6.5亿美元。

嘉年华集团首席执行官Josh Weinstein在宣布该目标的声明中表示：“提前五年实现2030年温室气体减排目标是一个重要的里程碑，这反映了我们全球船队多年来在严格的投资、创新和运营关注方面所做出的努力。”“我们新的2029年目标确保我们将继续改进等式的每一个部分，从使用更少的燃料，到推进有助于我们进一步降低排放的工具、技术和基础设施。”

该公司在其整个船队中实施了一系列节能措施。“节能包”（Power Saver Packs）——涵盖暖通空调（HVAC）升级、LED照明和能源管理系统——目前已安装在嘉年华约80%的邮轮上，与2019年相比，每年减少了约535,000兆瓦时（MWh）的船载能源需求。

该公司表示，安装在13艘邮轮上的空气润滑系统将推进能源需求降低了约5%，而40多艘邮轮上配备的Azipod推进系统则可减少高达10%的燃油消耗。

自2019年以来，嘉年华的船队更新计划已淘汰了27艘较旧、效率较低的船只。该公司目前运营着11艘液化天然气（LNG）动力船，约占其船队总运力的21%。计划在2033年前交付的7艘新造船，预计在按乘客人均计算的基础上，将比现有船只的效率提高20%以上。

岸电接入能力已覆盖其74%的船队。2025年，嘉年华邮轮在约1,460次港口停靠中连接了当地电网，正朝着到2030年实现80%全船队配备岸电能力的目标迈进。

该公司还报告称，随着供应量的增加，其整个船队对生物燃料的使用也在不断增长。此外，嘉年华在AIDAprima号邮轮上运行着一个10兆瓦时的电池储能系统，该公司称这是邮轮业中最大的此类系统。

来源：Ship & Bunker