在渥太华政府意识到加拿大作为极少数无法在缺少境外大量协助的情况下将卫星送入轨道的G7国家之一、这一处境难以为继之后，越来越多的本土初创企业正在挺身而出。

随着与美国关系的恶化令局势愈发紧迫，加拿大政府已投入大量资金，以激励本土航天产业的发展。SpaceX（NASDAQ: SPCX）决定在2028年之后停止接受猎鹰9号（Falcon 9）的预订，这进一步增强了这一机遇的吸引力。

加拿大正为太空计划投入巨资

Canada Rocket Company、NordSpace和Reaction Dynamics是加拿大政府在其联邦“Launch the North”计划下承诺的3.05亿加元中最具代表性的受益者。这三家公司已于2026年5月各自获得第一笔830万加元的拨款。

除了为初创企业提供资金外，基础设施也在不断扩充：一项于3月宣布的2亿美元联邦投资将用于建设加拿大自主拥有的航天港。

其中的利害关系远不止声望——卫星支撑着通信、天气预报、导航和对地观测，而加拿大从未拥有过本土发射卫星的手段——新一轮推动的成果已经开始显现。NordSpace将其于8月19日揭幕的轨道级发动机描述为加拿大迄今向主权发射迈出的最大一步。据国际治理创新中心（Centre for International Governance Innovation）报道，在同一条海岸线上，Maritime Launch于6月10日在新斯科舍省坎索（Canso）成功进行了一次高超音速亚轨道测试；该机构称，Maritime Launch和NordSpace都预计在大约一年内实现轨道飞行。

哪些G7国家无法将火箭送入太空？

加拿大是唯一一个仍然无法在没有外部帮助（多数情况下来自美国）的情况下将火箭送入太空的G7国家，尽管该国实际上曾到达过月球。

这一缺口与加拿大航天计划本身一样历史悠久。1962年，Alouette-1卫星进入轨道——搭载的是一枚美国火箭——使加拿大成为仅有的第三个自行设计并运营本国卫星的国家；这一模式在加拿大机械臂时代得以延续：当时加拿大制造的机器人设备搭载于NASA的航天飞机和国际空间站上飞行，而发射本身始终掌握在外国手中。

不过，2026年4月21日，交通部长Steven MacKinnon提出了《加拿大航天发射法》，该法案为火箭在加拿大领空的发射和再入设定了规范。如果该计划奏效，它将为一个加拿大认为价值可能高达400亿美元的商业发射产业奠定基础。

要实现这些预期数字，可能会得益于Elon Musk旗下SpaceX决策的涟漪效应——在卫星发射需求激增的背景下，这些决策可能使客户争相抢购前往轨道的席位。欧洲近期的经历显示了轨道发射运力可以变得多么紧张：在俄罗斯入侵乌克兰导致联盟号发射服务中断、而阿丽亚娜5型火箭（Ariane 5）又正值退役之际，ESA为欧几里得空间望远镜等2023年的任务预订了猎鹰9号发射。

Canada Rocket Company联合创始人兼首席执行官Hugh Kolias正在为一场“太空超级周期”做准备——到2030年，环绕地球运行的卫星数量可能达到约10万颗，而目前为1.8万颗。

Kolias位于多伦多的公司正在建造其R-2火箭——一种可重复使用的中型运载火箭，以便赶在SpaceX 2028年猎鹰9号预订截止日期之前取得先机。现有规格表明，该火箭的七台甲烷-氧发动机产生的推力足以运载约12,500公斤。

Canada Rocket Company已融资2,250万美元，主要来自加拿大投资者，其中包括加拿大商业发展银行。该公司还从SpaceX、蓝色起源和欧洲的ArianeGroup召回了九名加拿大人，员工数量从1月的两人增至7月的25人。

早期信号向好，但这项任务的艰巨性无论如何强调都不为过。正如Kolias所言，开发一款中型运载火箭通常需要八到十年时间，由300至500名工程师和技术人员参与，预算至少为5亿美元（US$500 million）。

在此背景下，近期的关键节点十分具体：《加拿大航天发射法》在议会的立法进程、“Launch the North”计划的后续拨款，以及Maritime Launch和NordSpace能否按照其宣布的约一年时间表，将2026年的测试里程碑转化为轨道发射尝试。