必维船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）、达飞海运集团（CMA CGM）与上海船舶研究设计院（SDARI）在SMM展会期间签署了联合开发项目（JDP）协议，旨在开发并评估一种基于增强型船载决策支持能力的辅助集装箱船概念，让技术进步服务于人以及人类的专业经验。

该项目将探索数字化、人工智能增强与决策支持技术如何支持船载能效与运营绩效，提升船舶对船员和货物的安全性，同时通过数字化辅助支持减轻船员工作负荷、提供更有效的运营支持。

此次合作反映出行业向更高程度船舶自动化与远程支持的整体趋势，也与IMO《海上自主水面船舶》（MASS）规则的持续制定工作相契合。MASS规则是针对具有不同程度自主性船舶的监管框架，目前正处于经验积累阶段，各方正在强制性条款生效前收集运营经验。

该项目汇集了集装箱运输、船舶设计与船级检验领域的互补专长，将开发一种技术中立的辅助船舶概念，旨在提升运营效率，同时保持适当的人工监督与运营控制。联合开发项目整合了行业内不同专长：达飞海运将提供运营需求、使用案例及船东视角；SDARI将贡献其在商船设计、系统工程与智能船舶技术方面的专长；BV将提供独立的船级、安全、风险评估与法规方面的专业能力。

研究将首先评估并确定主要船载功能中辅助应用的优先领域和辅助水平，随后对选定概念进行详细开发，分析其技术、安全、监管及商业可行性。此后将编制运行概念（Concept of Operations）与设计基础（Basis of Design），界定船员的增强角色、辅助功能及岸基支持，并依据BV规范采用基于风险的方法进行安全性与人为因素评估。

该概念随后将整合为技术规格书及原则性批准（Approval in Principle）申请，并附以高层次的CAPEX与OPEX估算以及发展路线图。来自船级社的原则性批准是新型船舶概念常见的早期里程碑，可在承诺建造之前依据适用规范对可行性进行独立评估。

必维船级社总裁Alex Gregg-Smith表示：“决策支持技术有潜力改善能源效率与运营绩效，提升安全性，并减轻海员重复性任务的负担。关键在于，这些技术必须在稳健的、以人为中心的、基于风险的框架内开发。此次合作旨在提供一个结构化框架，评估辅助船舶技术如何从新兴能力转化为集装箱运输领域实用、安全且具商业价值的应用。”

达飞海运集团负责运营与资产的执行副总裁Christine Cabau表示：“未来的船舶将借助人工智能与技术，在更安全、更高效航线上航行。这对加强安全以及实现全球脱碳目标至关重要。然而，我们船员的专业能力与持续参与，将是海事行业任何技术升级取得成功的关键。在技术进步的初始阶段就让船员参与其中，是达飞海运集团的必行之举，也将使各方受益。”

SDARI院长吕智勇表示：“以安全、高效的方式成功整合成熟可用的技术，同时确保技术方案的中立性与前瞻性，是本项目取得成功的关键因素。我们一直与航运业及风险管理组织紧密合作，确保所提方案的可行性、安全性与成本效益。我们希望这一合作努力能成为经验积累阶段实施MASS规则的成功国际范例。”

来源：Bureau Veritas