印尼Buana Lintas Lautan（BULL）再添一艘老旧MR型油轮。

该油轮船东收购了船龄20年的Lady of Doria，这是一艘载重吨46,000的MR2型油轮，由Naikai Zosen Setoda建造。此次收购是BULL四个月内的第四笔MR型油轮交易，且四艘船舶船龄相近。此类收购行为通常吸引寻求较低进入成本的船东，因为20年船龄的船舶价格远低于现代化船舶——但随着船舶老化，其检验、维护和监管成本也会更高。

此次收购使BULL船队增至13艘，该公司的收购热潮自3月以来不断加速。此轮收购的背景是，近年来在油轮收益强劲的推动下，二手油轮价格持续居高不下，使老旧船舶成为区域性船东扩大船队更易行的途径。老旧船舶还面临日益严格的监管审查，包括与Poseidon Principles相关的气候框架下的检查以及港口国监督机制，这些都对这类船舶还能营运多久构成压力。

该交易也标志着孟加拉国Doria Shipping退出航运业。

BULL的收购胃口并不仅限于油轮。今年早些时候，该公司出人意料地以1,490万美元收购了容量138,000立方米的Seapeak Jupiter，一艘2002年建造的蒸汽轮机LNG船。该船此后已更名为Gas Polaris，这是老旧蒸汽轮机LNG船罕见地获得二次生命、而非直接送往拆解的案例。蒸汽轮机LNG船的燃油效率远低于现代双燃料设计，而最老的一批蒸汽轮机船舶大多已被送往南亚拆船厂，因此这艘船龄如此之高的船舶成功转售实属罕见。