在加拿大投资集团完成对Oaktree的全面收购后，Brookfield已间接控制丹麦成品油轮船东Torm 19.86%的股权。作为全球最大的另类资产管理公司之一，Brookfield管理的资产规模超过1万亿美元，涵盖基础设施、房地产和信贷业务；此次是通过公司收购而非直接航运投资进入成品油轮行业。

Torm表示，截至7月底，Oaktree不再直接或间接持有该公司任何股份或表决权。Brookfield Corporation已成为持有Torm股权的卢森堡载体OCM Njord Holdings的最终控股股东。

Njord的直接持仓保持不变，为2033万股A类股份，占Torm股本及表决权的19.86%。因此，此次股权变动发生在Njord之上，而非通过新买入Torm股份实现。

这一变化源于Brookfield完成了对其尚未持有的Oaktree剩余26%股权、约30亿美元的交易。Brookfield最初于2019年以约48亿美元收购了这家美国信贷管理公司的62%控股权益。由亿万富翁投资者Howard Marks共同创立的Oaktree，多年来一直是航运领域最知名的私募信贷投资者之一，并逐步建立起其在Torm的持仓。

在收购完成前，Oaktree一直在稳步减持其长期持有的Torm股份。3月时，与Oaktree有关联的Njord载体持有2380万股，相当于该油轮船东23.39%的股权；随后又于6月申报拟通过Morgan Stanley再出售350万股，价值约1.032亿美元。

在此之前，Hafnia以3.114亿美元从Oaktree收购了1420万股Torm股份。这笔每股22美元、于12月完成的交易，使BW Group支持的成品油轮船东获得了其丹麦竞争对手14.45%的股权。两家最大上市成品油轮船东之间的交叉持股，反映出随着船东为周期性的船队更新做准备，整个行业正经历更广泛的整合与资产组合重组。

Oaktree持股降至三分之一以下，也在今年早些时候触发了Torm的治理变化，取消了公司B类董事的职位及其权限。

这一股东变动发生在Torm更大规模扩张阶段之中。该公司在哥本哈根和纽约上市，已通过转售和二手船收购安排新增8艘成品油轮；待所有交付完成后，船队规模将增至103艘。

Torm还被传与中国舟山长宏国际船厂的一笔订单有关，内容为6艘确定建造的5万载重吨MR型新船，以及2艘可选船舶。据称这些船舶单价约为4600万美元，确定部分价值2.76亿美元，整笔潜在交易价值为3.68亿美元。Torm和船厂均未证实该订单。