10月12日星期一，拉各斯的 Bolt 和 inDrive 平台叫车减少、等待时间拉长，网约车司机在尼日利亚应用软件运输工人工会（AUATON）的组织下开始了无限期罢工。此举旨在引起外界关注司机群体的困境——他们表示，在运营成本飙升和其他财务负担的重压下，收入持续下滑。

使用网约车应用的乘客很快感受到影响。inDrive 用户 Chidozie 表示，应用连续两小时显示无车可用，并呼吁平台公司倾听罢工司机的诉求。

“inDrive，请关注你们的司机。他们正在罢工。目前没有车可叫。我在应用上叫车已经两个小时了，仍然没有司机接单。这是怎么回事？请关注你们的司机，”他说。

其他用户反映等待时间长达16至20分钟，并因可用司机稀缺而出现车费上涨。

工会拉各斯理事会主席 Jaiyesimi Azeez 呼吁司机继续停用平台，以争取行动目标的实现。

“今天是我们工业行动和停运的第一天。我借此机会恳请拉各斯的每一位网约车司机：如果无法加入我们，请待在家里、停好车辆。我们不希望你们浪费燃油，因为不管你愿不愿意，你都会接到订单，而一旦你出来，我们就会向司机讲解参加这场斗争的必要性和原因，”他说。

Azeez 补充说，此次停运和抗议是为了从 Bolt 和 inDrive 等平台公司手中夺回权力，让它们知道司机才是行业的主导者。他指出，司机为行业贡献了95%的价值，因此他们理应对服务定价拥有话语权。

“平台公司将不能再决定我们服务的价格。他们是中间商，中间商无权告诉我们如何出售我们的服务。我们提供车辆，我们买燃油，我们承担一切，我们承担风险。司机们在痛苦挣扎。所以同志们，站出来，支持并参与进来，到头来你们会为自己这样做而感到欣慰。这一次我们会赢得这场斗争，”他说。

AUATON 对 Bolt 和 inDrive 的无限期停运

AUATON 宣布将在10月举行大规模抗议，使拉各斯的 Bolt 和 inDrive 应用停运。据该工会称，此次大规模抗议不仅旨在引起外界对网约车司机和其他应用从业人员困境的广泛关注，还旨在促使该国两大应用平台 Bolt 和 inDrive 回到谈判桌前。

工会列举了不断上涨的运营成本、车辆融资负担、燃油开支、维护成本、保险、数据订阅费、政府税费以及其他日常开支，称这些给司机带来了巨大的财务压力。工会表示，平台公司拒绝调整现有的车费和佣金结构以反映这些现实，令人们对这一职业的可持续性产生严重担忧。

AUATON 的首要诉求是重新审核车费，工会坚持要求平台公司调整车费，以反映当前的经济现实和运营车辆的实际成本。

工会还要求大幅降低佣金，目标是不超过10%，具体须经谈判确定，并对任何额外收费或扣款作出透明说明。工会进一步要求终止车费和佣金操纵，并表示在对车费、佣金、订阅费或其他财务作出任何重大变更之前，必须与司机代表进行有实质意义的协商。

综合来看，这些诉求直指应用网约车模式的核心经济问题：一趟行程能赚多少、平台抽成多少，以及司机在这些条款变更前拥有多大话语权。

Bolt 呼吁对话

在抗议计划启动之前，网约车公司 Bolt 呼吁与 AUATON 展开对话，以取得实质性进展。该公司表示，已注意到 AUATON 拉各斯州理事会就司机收入、运营成本、平台收费、透明度和福利等问题提出的关切。Bolt 表示，公司认识到司机面临的经济压力，并理解维护可持续环境的重要性，以便司机能够继续盈利并顺利运营。

在评论计划中的接触时，Bolt 非洲区监管与政策负责人 Weyinmi Aghadiuno 表示，由于司机是网约车生态系统的核心，公司认识到他们正面临的经济现实。

“我们认真对待所提出的关切，并相信最好的前进方式是通过建设性、开放和以解决方案为导向的沟通。我们的重点是倾听、理解问题，并找出切实可行的方法来改善司机体验，同时确保网约车服务对所有人保持安全、可靠和便捷。我们致力于构建一个司机、乘客和平台都能持续发展的可持续生态系统，”她说。

由于此次罢工被定性为无限期，接下来的关注点在于 Bolt 的对话呼吁能否发展为与 AUATON 的正式谈判、inDrive 将如何回应，以及司机会停用平台多久——这场开放式行动持续对拉各斯各处的叫车 availability 和车费构成压力。

来源：TechNext24