尼日利亚一名名为Daniel的Bolt司机据称在致电该公司客服团队、要求因与美伊冲突相关的燃油价格上涨而提高车费后，其账号遭到封禁。这一争议凸显出尼日利亚网约车平台与司机之间更广泛的摩擦。在尼日利亚，自政府于2023年取消长期汽油补贴以来，燃油成本大幅上升，挤压了零工经济从业者的收入。

根据通话录音，Daniel联系Bolt客服，质疑为何应用内车费尚未根据近期燃油价格上涨作出调整。尼日利亚应用平台运输从业者联合工会（AUATON）创始秘书Comrade Ibrahim Ayoade表示，该司机的账号在通话后不久被封禁。AUATON一直是尼日利亚倡导应用平台司机权益的主要组织之一，并经常就佣金比例和车费结构与平台发生冲突。

“在最近一次致电Bolt客服后，这名司机很快被封禁。Bolt的立场很明确：他们不愿提高车费，并且似乎对司机亏本运营漠不关心。这让司机面临艰难选择——继续无利可图地开车，或完全退出平台，”Ayoade说。

在通话中，Daniel详细说明了燃油成本飙升而车费停滞所造成的财务压力：“我觉得你们似乎没有意识到现在这个国家燃油涨价的情况。应用上的价格从燃油售价还是800多奈拉的时候起就一直没有变。就在今天晚上，我买燃油花的是1,400奈拉。你们能理解这两个价格之间的差距。现在燃油价格是1,400奈拉，一个人却还按原来的价格完成行程，这怎么说得通？我要怎么继续做这门生意？你们是不是在间接表示不希望人们再继续做这项业务了？”

客服人员回应称，Bolt了解燃油情况，并将在价格审核后通知司机。Daniel对此并不满意，继续追问：“在价格审核之前，司机是否应该继续为Bolt工作并持续亏损？每当我去加油时，我是否应该告诉他们Bolt仍在审核价格，所以他们应该按800多奈拉的价格卖燃油给我？”

该客服人员重申，Bolt通过对司机和乘客双方都有利的价格连接司机与乘客，并表示如果进行任何车费审核，司机都会收到通知。

随后，Daniel列举了自己近期的亏损。他说，周一购买了价值40,000奈拉的燃油，但在燃油耗尽前未能赚回成本。周二和周三情况仍然相同，迫使他动用储蓄购买燃油。在通话当天，他购买了价值45,000奈拉的燃油，而到联系客户支持时只赚了20,000奈拉。

“我只是流下了眼泪，因为这本应是一门生意，而不是一个慈善组织，让我来承担国家局势带来的后果。燃油变成这样不是我的错。如果我要求乘客支付不同于应用上显示金额的费用，一旦相关报告传到你们那里，你们甚至会毫不犹豫地封禁我的账号，因为这违反政策。这真的令人心碎，”他说。

他还质疑Bolt合作模式的公平性，指出乘客只支付应用上显示的金额，这意味着车费调整完全取决于公司。

“我每完成一单都要向Bolt支付超过20 per cent。你们在获得利润，乘客得到了他们付费购买的服务，那么我作为与你们合作的司机，为什么不能盈利？这令人心碎，”他总结道。

这场争议发生之际，在尼日利亚运营的网约车平台正面临越来越多审查。相关事项包括公共投诉委员会将在司机请愿后调查Uber、Bolt和inDrive。该委员会的介入表明，司机对车费和平台佣金的不满正越来越多地进入官方监管渠道。

Bolt随后否认了账号封禁的说法。该公司承认发生过这次互动，但一名发言人告诉Technext，Daniel的账号仍处于活跃状态。

“虽然客服人员承认了他的关切，但他的账号仍保持活跃。他今天收到了8个订单，但一个都没有完成。该司机目前没有被封禁，而且他的完成率非常低，”发言人表示。