ADI Chain与总部位于迪拜的海事资产代币化公司Shipfinex宣布合作，计划将全球船舶金融市场引入区块链基础设施，目标市场规模约为6800亿美元。该举措旨在推动一个长期依赖船东、银行和专业贷款机构之间既有关系的融资市场实现现代化。航运业承载着全球约90%的贸易量，因此其融资渠道的效率和可及性对于海事行业本身之外的更广泛领域都具有重要意义。

该项目计划利用基于区块链的代币化技术，将船舶贷款、租赁和股权相关的金融权益进行代币化。通过将这些权益转化为数字代币，两家公司力求使海事融资更容易被机构投资者获取，同时为提升流动性和扩大市场参与创造机会。

以关系为驱动的市场

船舶融资在历史上一直集中在相对较少的金融机构和海事公司手中。全球商船的合计价值估计约为2万亿美元，但购买或建造这些船舶所需资金的获取仍然严重依赖现有的行业人脉关系。2008年金融危机之后，许多传统上主导船舶贷款业务的欧洲银行大幅削减了在该领域的风险敞口，由此产生的融资缺口部分由替代贷款机构、私人信贷基金和租赁公司填补。

融资领域涵盖银行贷款、租赁安排和出口信贷便利。随着区块链技术在现实世界资产市场中获得更广泛的应用，这些融资结构目前正在被评估是否可以进行代币化。

代币化有望提升流动性和市场准入

在拟议的模式下，与船舶融资交易相关的金融权益将作为数字资产在区块链上进行表示。根据各笔交易的具体结构，这些代币有望被交易或用作抵押品。

这种方式可以为航运公司提供更广泛的资本来源，同时允许投资者在不直接参与传统船舶融资安排的情况下获得海事资产的敞口。代币化还可以减少交易中涉及的中间方数量，并降低历史上限制参与者的准入门槛。

对于中小型航运公司而言，更广泛的融资渠道尤为重要。这些经营者过去在进入由老牌参与者主导的市场时面临更大的困难。

ADI Chain提供区块链基础设施

ADI Chain预计将提供发行和管理代币化船舶融资资产所需的基础区块链基础设施。Shipfinex则带来了海事资产代币化方面的专业经验，此前曾参与涉及船舶份额化所有权的项目。

两家公司计划将区块链基础设施与海事融资专业能力相结合，打造一个旨在提供更高透明度和流动性的市场。此次合作也反映了区块链技术在房地产和大宗商品等现实世界资产应用领域的更广泛增长。波士顿咨询集团和ADDX预测，非流动性资产的代币化市场规模到2030年可能达到约16万亿美元，凸显了基础设施提供商所追求的机遇规模。

机构投资者越来越多地探索代币化资产，将其视为以有形资产为支持的多元化收益型投资的潜在来源。将这一模式扩展到航运领域，可以扩大通过数字金融基础设施可获取的现实世界资产范围。

监管仍是重大挑战

尽管具有潜在收益，该项目仍面临重大的法律和运营障碍。各司法管辖区的数字资产法规各不相同，而海事行业在采用新金融技术方面传统上一直持谨慎态度。

船舶贷款、租赁和所有权安排的复杂性意味着代币化工具必须经过精心设计。投资者需要对代币所代表的底层金融权益有明确的法律权利和主张。

Shipfinex FZCO持有迪拜虚拟资产监管局（VARA）颁发的原则性批准（IPA/26/01/002）。原则性批准并非运营牌照，在相关牌照颁发之前，不授权进行虚拟资产活动。VARA成立于2022年，是迪拜将自身打造为数字资产企业中心的更广泛努力的一部分，而像Shipfinex这样的许可流程的结果，可能预示着聚焦海事领域的代币化项目在新兴监管框架下的前景。

— Shipfinex (@shipfinex_ofc) August 11, 2026

未公布上线时间表

两家公司均未公布具体的上线时间表。未来的监管动态、试点项目和市场参与情况可能会决定该拟议模式能否从宣布的倡议发展为运作中的融资平台。

如果成功实施，该模式可以降低航运公司的融资门槛，同时为机构投资者提供一条进入这一历史上难以进入的全球资产类别的更便捷通道。

此次合作凸显了区块链技术在加密货币之外的扩展应用。通过瞄准全球最大的资产支持型融资市场之一，ADI Chain和Shipfinex旨在展示代币化如何推动传统金融结构的现代化。对约6800亿美元船舶金融市场进行代币化的计划，可能代表着将基于区块链的现实世界资产基础设施引入全球海事金融的重要一步。