尼日利亚网约车应用司机工会（AUATON）已正式要求在拉各斯运营的Moove、LagRide及其他车辆融资公司，在其拟于10月12日对Bolt和inDrive应用实施的停运前，给予司机临时免除每日汇款义务的宽限。

在致Moove、Ibile Holdings（LagRide）、Finatrust小额信贷银行及其他融资机构的正式通知中，工会以《关于拟议罢工行动及网约车司机临时汇款宽限请求的正式通知》为题指出，提出这一请求是必要的，因为参与行动的司机在此期间将无法赚取足够收入来履行其义务。对于采用车辆融资方案的司机而言，即使每日收入中断，这些义务依然存在——这正是工会要求融资公司在行动期间予以暂停的风险敞口。

致两家公司的请求中写道：“鉴于拟议的罢工行动，AUATON谨请Moove Nigeria/LagRide在受影响司机参与行动期间，暂时免除其每日汇款义务及相关运营指标要求。在罢工行动期间，司机将无法产生用以履行每日汇款义务的正常收入。因此，我们恳请Moove Nigeria/LagRide不要仅以司机参与罢工行动为由施加罚款、制裁或不利措施，因为司机在此期间预计不会营运。”

工会进一步透露，其工作组将在拉各斯州所有地方政府辖区监督罢工行动的执行情况。工会表示，任何被发现违反停运指令继续营运的司机，可能根据工会内部措施受到相应处理。

与此同时，AUATON鼓励融资公司与受影响司机保持畅通沟通，并在罢工行动期间通过建设性协商解决任何融资、还款或运营方面的顾虑。

为什么这对Moove、LagRide及其他车队所有者至关重要

AUATON是尼日利亚主要劳工组织尼日利亚劳工大会（NLC）的附属工会，已安排自10月12日起对Bolt和inDrive应用实施无限期停运。据工会介绍，这场大规模抗议既旨在引起公众对网约车司机及其他应用工作者困境的广泛关注，也旨在促使该国两大网约车应用Bolt和inDrive回到谈判桌前。

工会指出，不断上升的运营成本，包括车辆融资义务、燃油支出、维护费用、保险、数据订阅、政府税费及其他日常开支，已给司机带来巨大的财务压力。工会还表示，应用公司拒绝调整现有的票价和佣金结构以反映这些现实情况，令人对该职业的可持续性产生严重担忧。

AUATON认为，解决当前影响应用出行从业者的相关问题，将有助于为包括车队和车辆融资合作伙伴在内的所有利益相关方，构建一个更健康、更可持续的交通生态系统。

工会表示，司机收入、福利和工作条件的实质性改善，将有助于提高司机留存率并降低流失率、增强司机的投入度和参与度，以及实现更可持续的车辆使用率。车队管理公司的其他收益还包括：减少司机与车队合作伙伴之间的运营纠纷、司机盈利能力提升带来的车辆维护改善、更高的还款可持续性与运营稳定性、车辆停运时间减少，以及一个更强大、更可持续的应用出行行业。

工会声明：“我们的目标不是不必要地扰乱企业，而是倡导司机、车队合作伙伴和整个交通生态系统长期可持续发展的条件。我们谨就本通知及代表受影响司机寻求的临时宽限，恳请Moove Nigeria/LagRide予以理解与配合。”

此前，在其独家合作方Uber退出尼日利亚市场后，Moove Nigeria已允许其司机在Bolt和inDrive上运营——即其司机目前正是在10月12日行动将令其下线的这两个平台上营运。不过，该公司也警告平台上的司机，其合同义务仍然有效，汇款方面不会获得任何宽限。该警告发出前几天，Technext曾报道司机正寻求将每日汇款从18,700奈拉降至12,000奈拉。

“您的合同仍然具有约束力，未能履行汇款义务可能导致合同终止及进一步的强制执行措施。合同终止不会取消任何未偿债务或财务义务，”该公司警告道。

工会这一呼吁能否从该车辆融资公司获得更积极的回应，仍有待观察。从现在到10月12日，值得关注的信号包括：Moove、LagRide及其他被通知的融资机构是否会调整立场，以及此次威胁性的停运是否足以促使Bolt和inDrive进入AUATON所希望的谈判。工会工作组在拉各斯每个地方政府辖区的部署情况，将为行动开始后司机停用应用的广泛程度提供早期迹象。