尼日利亚应用出行运输工人工会(AUATON)否认签署了一份为期30年、金额50亿奈拉的协议，使本地网约车应用SimpliRide成为尼日利亚司机的首选平台。这一否认载于由该工会全国媒体与宣传主席Jossy Adaraniwon同志签署的一份声明中。

该工会将这些指控定性为两名不满成员散布的一场有组织的虚假信息、捏造和恶意诽谤运动。

这场争议最终取决于合同措辞——最短期限、退出违约金和董事会任命——这类条款决定着尼日利亚网约车司机对其所合作的平台究竟能有多大话语权。

“我们断然否认所谓网约车行业未来以50亿奈拉的价格被‘出售’或‘抵押’给SimpliRide达30年的捏造说法。这是对一项标准保护条款的蓄意歪曲，”AUATON的声明写道。

据该工会称，指控的散布者歪曲了与该本地网约车平台签署的合资协议中的终止条款。根据该条款，协议应保持完全有效至少三百六十个月(360个月)。条款进一步规定，如果任何一方在没有法院宣告的情况下在到期前终止协议，该方须支付50亿奈拉的违约金。

“如果任何一方试图单方面终止本协议，或在没有主管法院认定为有效理由的情况下终止本协议，终止方应向非终止方支付50亿奈拉的违约金。该违约金旨在阻止提前终止，并维护双方对协议条款的共同承诺，”该条款称。

工会强调，50亿奈拉并非出售价格，而是一项严格的违约金，旨在通过防止该网约车公司突然退出或解散其已承诺的司机福利体系来保护工会和司机。

“它保障的是长期稳定与保护——而非抵押——我们司机的未来，”该工会说。

这一区别是实际的而非语义上的：提前退出的违约金将双方约束于长期福利承诺，而出售则会直接转移价值。

AUATON否认其干部在SimpliRide董事会任职

AUATON还驳斥了关于其中央工作委员会(CWC)三名成员在SimpliRide董事会任职的指控。该工会指出，作为一个完全独立的工会，它无权在该公司母公司Epevs Studio Nigeria Limited——其本身也是一家独立注册公司——持有董事席位。

实际上，所涉的三个席位在该网约车公司的企业顾问委员会，该委员会让司机在所有政策决策中拥有直接发言权。

“企业顾问委员会由10名成员构成。在积极战略运营层面，它由七(7)名成员组成：四(4)名来自Epevs Studio Nigeria Limited的代表和三(3)名由AUATON直接指定的代表，”该工会说。

它解释说，这一结构确保司机通过其选出的工会代表，对平台的政策、方向和定价指标保持集体决策权。

拥有正式公司控制权的董事会与将司机意见导入政策的顾问委员会之间的差距，正是此类工会与平台合作关系中影响力的决定所在。

该工会要求散布谣言者向公众提供其荒谬说法的具体证据，并表示他们是在利用工会资源的企图被后出于个人不满而行事。

AUATON补充说，SimpliRide的推出是为了革新行业并优先考虑司机福利。为了完全透明，合资协议可在网约车应用内直接公开查阅，并可应工会的任何缴费会员的要求提供。

据工会所述，由于该协议可在应用内阅读或由任何缴费会员索取，两组说法背后的条款均可直接核实——使这份文件本身成为解决争议的显而易见的依据。

“我们敦促尼日利亚全国所有基于应用的司机完全无视这场反福利运动。这场破坏行为是一种绝望的企图，旨在阻止你们接受一个使你们摆脱当前剥削性跨国应用的生态系统，”AUATON说。