在 Mubadala Capital 同意收购这家总部位于得克萨斯州奥斯汀的货运经纪公司的多数股权后，Arrive Logistics 正准备加快招聘、增加技术投资并拓展更多货运服务。

两家公司于周四宣布，Mubadala Investment Co. 旗下的全球另类资产管理业务 Mubadala Capital 已签署最终协议，收购 Arrive 的多数股权。交易的财务条款未予披露。

包括 ATL Partners 和 Lead Edge Capital 在内的现有投资者将保留 Arrive 的重要股份，公司管理层也将大量股权转入此次交易。该交易预计于第四季度完成，但须满足惯例交割条件。

此次投资正值货运市场长期低迷之际，许多经纪公司已裁减人员和运力，因此 Arrive 扩大招聘和服务线的计划成为行业整合与成本削减趋势中的一个显著反差。

对 Arrive 而言，新投资可能带来员工规模和货运业务的显著扩张。

"我们已经开始增加销售、运输模式和技术方面的招聘，" Arrive Logistics 联合创始人兼 CEO Matt Pyatt 在一封电子邮件中告诉 FreightWaves。"我们将在 2026 年招聘 1,000 名新团队成员，并计划在 2027 年及以后实现更大增长。"

Arrive 在北美 10 个地点拥有超过 2,000 名员工，包括多伦多和墨西哥瓜达拉哈拉，并通过由 10,000 家承运商组成的网络为 5,500 家客户提供服务。公司成立于 2014 年，已发展成为北美最大的整车货运经纪公司之一，货运业务遍及美国、墨西哥和加拿大。

据 Pyatt 介绍，这笔投资将使 Arrive 超越现有整车运输业务，在农产品、跨境运输、平板拖车、零担运输（LTL）、部分装载运输以及 Universal Trailer Pool 等领域组建团队并提升能力。公司还计划在风险管理和货物防盗方面增加投入。

"只有当客户信任增长背后的运力和服务时，增长才有意义，" Pyatt 表示。

Mubadala 投资瞄准技术与规模

技术是这项投资的另一个核心部分。Arrive 计划加快其专有的 ARRIVEnow 运输管理系统的开发，该系统可自动执行货运全生命周期的工作流程。Arrive 高管表示，额外的技术投资旨在改善服务、提高员工生产力并降低公司整体成本结构。

Lead Edge Capital 于 2018 年首次投资 Arrive，并将继续作为投资者，该公司认为人工智能是另一个潜在增长动力。

"对于像 Arrive 这样的企业来说，AI 代表着一个世代性的拐点，它拥有专有数据、平台以及大规模部署 AI 的人才，" Lead Edge 管理合伙人 Nimay Mehta 在一份声明中表示。

Mubadala Capital 表示，Arrive 在不同货运周期中持续扩张的能力是这家经纪公司成为有吸引力投资标的的原因之一。

"Arrive 在多个货运周期中持续实现货运量和市场份额的增长，同时没有在服务或企业文化上妥协，" Mubadala Capital 合伙人 Sam Merksamer 说。

Mubadala Capital 是一个全球另类资产管理平台，通过全资企业和战略合作伙伴管理、咨询和受托管理的资产超过 6,000 亿美元。其全资核心另类投资业务管理和投资超过 600 亿美元。Mubadala Investment Co. 是中东最大的主权投资者之一，此次 Arrive 交易为其涵盖基础设施、技术和物流资产的投资组合增添了一家北美货运经纪公司。

尽管新的大股东投资者拥有全球布局，Pyatt 表示 Arrive 的地域雄心仍牢牢聚焦于北美。

"我们的计划是在北美建立最大、最可靠的整车运输网络，" Pyatt 说。

墨西哥和加拿大将是这一战略的重要组成部分。Pyatt 表示，随着客户寻求覆盖北美三个市场的综合运输服务，Arrive 看到了在两国扩展跨境和国内货运能力的机会——这一需求随着制造业和采购向墨西哥转移的近岸外包趋势而不断增长。

"这笔交易是要在我们熟悉的市场中扩大我们的覆盖范围、服务内容和运力，" Pyatt 表示。

Arrive 表示新东家之下运营不会改变

尽管 Mubadala 成为多数投资者，Pyatt 表示客户和承运商不应期待 Arrive 的日常运营发生重大变化。

"就日常运营而言，这对 Arrive 和我们的合作伙伴来说是一切照旧，" Pyatt 说。

他表示，客户和承运商将继续看到同样的服务和运营方式，而随着 Arrive 扩大招聘并发展新能力，员工可能会获得更多机会。

"我们的目标不是改变 Arrive 的本质，而是更积极地投资于十多年来推动我们成长的员工、能力和服务模式，" Pyatt 表示。

Mubadala 的投资为北美最大的货运经纪公司之一提供了额外资本，用于扩大招聘、技术和多式联运服务——在当今第三方物流行业，规模、自动化和一体化跨境能力正日益成为重要的竞争优势。

来源：FreightWaves