ArcBest 第二季度财报显示，其资产型业务实现了 650 个基点的显著改善，远超公司通常 300 至 350 个基点的季节性增长。首席执行官 Seth Runser 详细介绍了这家总部位于阿肯色州史密斯堡的综合物流公司如何取得这些成绩，并分享了市场需求信号、品牌整合以及全新数字平台方面的见解——同时依托超过百年的深厚底蕴。

资产型 LTL 业务的运营比率接近 90%，较第一季度环比改善约 650 个基点。在 LTL 行业中，运营比率低于 90% 通常被视为健康水平，最高效的承运商运营比率在 81% 至 83% 的区间，因此这是一个值得注意的转变。轻资产部门在第二季度创造了略高于 600 万美元的营业利润——是 2023 年全年 150 万美元的四倍多——因为整车运力收紧促使更多托运人转向 ArcBest。

"当你审视百年企业——那些存在超过 100 年的公司时，真正突出的两点是：卓越的企业文化和适应变革的意愿与能力，" Runser 告诉 FreightWaves。

ArcBest 成立于 1923 年，经历了多个经济周期，包括放松管制后的行业洗牌——那次洗牌淘汰了其大多数 1980 年前的 LTL 竞争对手。Runser 于 2021 年在疫情高峰期接掌 ABF LTL 部门。

需求展望：供应驱动的复苏与早期亮点

在需求展望方面，Runser 态度审慎。他指出，美国供应管理协会（ISM）的采购经理人指数（PMI）在经历四年收缩后，已连续五至六个月保持在 50 以上的扩张区间，公司的销售管道依然强劲。然而，他并未将其称为需求驱动的复苏，而是将供应端动态——尤其是整车运力收紧——视为改善 LTL 货量的主要驱动力。2023 年 Yellow Corporation 的倒闭——该公司曾是全美第三大 LTL 承运商——从市场上移除了大量运力，并将货物重新分配至全行业其余承运商。

"我们还没有接近周期中期或上升周期。这确实是供应驱动的，" Runser 说。"随着整车运力收紧，客户正在努力应对各种挑战。他们正在寻找像 ArcBest 这样的物流公司来帮助他们应对这些不同的干扰因素。"

亮点包括数据中心建设和 ATV（全地形车）运输，而服装类仍然疲软。Runser 指出，各子行业的需求不均衡。超过 10,000 磅的较重货物开始重新回流至 LTL 网络——Runser 将这一早期周期信号描述为令人鼓舞但仍属温和。

"我们开始看到那些超过 10,000 磅的货物重新回到我们网络的早期迹象。它们在 LTL 环境中运作得更好，"他说。

轻资产板块：显著进展

轻资产部门的收入增长了 28%，日均货运量增长了 15%，每票收入增长了 11% 至 12%。Runser 将这一改善归功于 ArcBest 9 月在纽约市投资者日上概述的各项举措。

"看看轻资产部门在第二季度的表现，我们创造了略高于 600 万美元的营业利润。与 2023 年全年的 150 万美元相比，这展示了我们所有计划取得的进展，" Runser 说。

整车经纪业务以 Molo 收购案为核心——Molo 是一家总部位于芝加哥的数字货运经纪公司，于 2021 年被 ArcBest 收购——最初是对内部整车业务的补充，后者主要服务于交易型客户，创造了约 3 亿至 4 亿美元的收入。ArcBest 服务于约 30,000 家活跃客户，其最大的支出项是整车运输。

Runser 表示，公司目前正处于轻资产建设的"第二或第三局"，仍有巨大的发展空间。与承运商网络的长期合作关系帮助公司避免了过度感受运力紧缺的压力。

品牌整合：统一的 ArcBest

ArcBest 近期将其子品牌——包括 Molo 和 Panther——整合至单一的 ArcBest 品牌名下，Runser 将此举直接与客户和员工反馈联系在一起。

公司于 2017 年开始将自身定位为综合物流服务商，通过收购和有机投资实现增长。品牌简化消除了在四个不同品牌之间维护各自营销预算和市场推广团队的成本和复杂性。

"我们真正关注三个战略支柱：增长、效率和创新。我们不必在四个不同品牌之间分散广告预算，不必设立不同的团队和不同的宣传物料，" Runser 说。

客户反应积极，有人称这一变革"早该如此"。Runser 提到，在关于品牌重塑的对话中，客户告诉他："我们已经认为 Panther 就是 ArcBest 了——事实上确实如此。"

Panther 业务于约 17 至 18 年前收购，将被纳入 ArcBest 更广泛的"高端物流"产品线，包括温控验证运输和国防部业务，而不仅仅是传统的加急服务。

ArcBest View：全新的多式联运数字平台

为支持统一品牌，ArcBest 推出了 ArcBest View，一个历时约三至四年开发的多式联运数字平台。该工具允许客户在单一界面中跨所有运输方式进行追踪、预订、报价和优化货物运输——这与公司之前以 LTL 为核心构建的网站截然不同。随着托运人越来越期望在复杂的多式联运供应链中获得类似亚马逊的可见性，ArcBest 的此次发布使其跻身于越来越多投资统一数字门户的货运服务商之列。

"我们从一开始就与客户并肩构建这个平台。如果你与我们合作了 10 年、20 年、30 年的伙伴一起建设，他们会告诉你什么才是有效的，" Runser 说。

目前已有约 2,500 家活跃客户注册使用。Runser 表示，早期反馈称其为用户遇到过的最佳供应链可视化工具。

"有些人把它描述为'嘿，这只是 arcb.com 的一次改版'，但事实并非如此。这是一个全新的数字平台，我认为它在市场上具有差异化优势，因为现在你可以跨所有运输方式进行追踪、预订和完成所有操作，"他说。

领导力与 Molo 整合

在轻资产领导层方面，ArcBest 聘请了 Mack Pinkerton 负责该部门。Pinkerton 此前领导 C.H. Robinson 的 NAS 产品，Runser 称该公司是美国最大的货运经纪商。

关于 Molo 收购案，Runser 解释说，客户一直告诉 ArcBest 其整车业务需要加强。Molo 填补了这一战略缺口，并带来了以服务为先的理念，与 ArcBest 的高端品牌定位一致。

"Molo 的吸引之处在于：第一，它为我们填补了战略缺口，因为我们的客户需要整车服务；第二，他们建立的是真正的服务至上理念。这正是 ArcBest 所为人知的，" Runser 说。

Runser 确认，公司与 Molo 的整合阶段已经完成。

百年企业的生存之道

ArcBest 在 1980 年 Transport Topics Top 100 排名第 12 位。Runser 回顾了是什么使公司在放松管制前的大多数竞争对手——包括 Roadway、Consolidated Freightway、Yellow、PIE 等——未能存续时仍能生存下来。

"我们内部总是说，我们必须专注于颠覆自己，因为如果我们不这样做，别人就会这样做，" Runser 说。"我们不是在考虑下个月或这个季度或下个季度。我们是在规划 3 年、5 年、10 年以后的事情。"

Runser 强调，公司在紧跟客户的同时，依然专注于技术、人工智能和创新。

"颠覆是新的常态。如果你做好准备，在公司坚实的基础之上，始终关注未来，好的事情就会发生。这正是我们在公司所做的，也是我们如此特别的原因，" Runser 说。