APM Terminals 在孟加拉国-丹麦 G2G 伙伴关系框架下于吉大港启动 Laldia 码头建设

APM Terminals 正式为位于吉大港的 APM Terminals Laldia 举行奠基仪式，使孟加拉国历史上规模最大的公私合作伙伴关系（PPP）投资之一从签约阶段迈入建设阶段。这一 5.5 亿美元的码头项目是在具有里程碑意义的孟加拉国-丹麦政府间伙伴关系框架下从零开始建设的，将新增超过 80 万 TEU 的年吞吐能力，可接纳最大 6,000 TEU 的船舶，并创造数千个就业岗位。

该项目是孟加拉国与丹麦政府间（G2G）伙伴关系的旗舰成果。根据该伙伴关系，孟加拉国邀请丹麦引入其航运与物流企业的专业能力和投资，以实现该国关键贸易基础设施的现代化。APM Terminals Laldia 由 APM Terminals 与吉大港港务局（CPA）及当地合作伙伴 QNS Container Services Ltd. 合作交付。两国政府高级官员出席了奠基仪式，体现了双方对投资驱动型增长的共同承诺。

APM Terminals Laldia 将由 APM Terminals 及其合作伙伴全面负责设计、融资、建设和运营——这是孟加拉国港口行业的首创模式。关键在于，港口资产自始至终归孟加拉国所有，确保国家保留对其战略性基础设施的所有权，同时受益于世界级的私人投资和运营管理专长。所谓业主港模式，即公共当局保留港口土地和基础设施的所有权，而由私人运营商负责码头作业，该模式已被鹿特丹、新加坡等主要港口广泛采用。

更深的吃水、更大的船舶、新的产能

码头将于 2030 年投入运营，届时将为孟加拉国港口基础设施新增超过 80 万 TEU 的年吞吐能力，缓解吉大港的拥堵状况，并增强纺织、服装和制造业等出口经济关键支柱的供应链可靠性。吉大港港长期以来一直接近或超过其设计吞吐能力，船舶排队和周转延误是该国出口贸易面临的长期制约。

凭借更深的设计吃水和加长的码头岸线，该码头将使吉大港能够接纳最大 6,000 TEU（标准箱）的集装箱船——是目前约 2,800 TEU 上限的两倍以上。由于孟加拉国港口的吃水限制，大型母船历来无法直接挂靠，迫使孟加拉国集装箱经由科伦坡、新加坡和巴生港等区域枢纽中转——增加了该国出口物流的时间和成本。接纳更大船舶的能力将通过缩短周转时间和降低物流成本带来更高的效率。

APM Terminals Laldia 首席执行官 Romesh David 表示：“在 Laldia 破土动工是一个承诺正在变成现实。我们建设的不只是一个码头，我们为孟加拉国的出口商带来更深的水域、更大的船舶、更清洁的运营和一个真正世界级的门户，而资产则牢牢掌握在孟加拉国手中。这就是两国之间真正伙伴关系的模样：丹麦的专业能力和投资、孟加拉国的雄心，以及对脱碳化、面向未来的贸易的共同承诺。”

创造就业与贸易脱碳

该项目预计在建设期间创造超过 1,000 个就业岗位，运营期间超过 500 个，并在物流、制造业和服务业带来大量间接就业。作为 APM Terminals 对人才培养承诺的一部分，正在设立专门的培训和学徒计划，以培养本地高技能海事人才。

Laldia 码头的设计目标是成为孟加拉国首批节能、低排放码头之一，与该国的长期气候目标相一致。电气化货物装卸设备、太阳能发电装置以及兼容岸电的系统将共同减少温室气体排放、噪声和空气污染，惠及员工和周边社区。岸电技术允许靠泊船舶接入电网而非运行辅助发动机，作为减排要求的一部分，在欧洲和北美港口日益成为强制或受激励的措施。

除环境效益外，脱碳化的航运和物流对孟加拉国还具有直接的商业价值。随着欧洲、北美和其他西方市场的买家日益重视脱碳供应链——包括通过欧盟供应链尽职调查和报告要求——该项目将帮助该国的成衣、服装和制造业出口商满足客户的环境要求。

典礼致辞

孟加拉国人民共和国财政部和规划部荣誉部长 Amir Khosru Mahmud Chowdhury 议员阁下表示：“该项目是一座重要里程碑，将使吉大港从国家港口转型为充满活力的区域物流枢纽。我们的目标是到 2034 年将孟加拉国经济规模从 5,000 亿美元扩大到 1 万亿美元。长期经济增长必须由私营部门倡议和公私合作伙伴关系驱动，政府则扮演促进者和推动者的角色。”

孟加拉国人民共和国道路运输和桥梁部、铁道部和航运部荣誉部长 Shaikh Rabiul Alam 议员阁下表示：“今天标志着一个新篇章的开始，我们进入投资、先进技术和最先进码头作业的现代时代。该项目将使我们的进出口贸易提升至国际标准。在公私合作（PPP）模式下，丹麦 A.P. Moller – Maersk 旗下 APM Terminals 5.5 亿美元的重大初始投资将体现出区域和国际社会对我国政府、经济和投资环境的坚定信心。”他补充道：“吉大港港是我国经济命脉，处理我国近 92% 的对外贸易。今天在这里启动的现代化进程将向全球航运界发出强有力的积极信号，并将在我国港口基础设施中持续推进。”

丹麦驻孟加拉国大使 Christian Brix Møller 阁下表示：“今天我们正在书写孟加拉国贸易故事的下一个篇章，一个以更大运力、更强连通性和与全球市场更紧密联系为特征的篇章。马士基和 APM Terminals 对 Laldia 集装箱码头的投资是对孟加拉国未来以及我们丹孟可持续繁荣伙伴关系的有力证明和信任投票。”他补充道：“丹麦是全球范围内孟加拉国人均最紧密的经济伙伴。对于相距 7,000 公里的两个国家而言，这非同寻常，反映出一段历经 50 多年建立的伙伴关系。借助 Laldia 集装箱码头，孟加拉国正在传递一个强有力的信息：她向贸易开放、向投资开放，并已为未来做好准备。”

吉大港港务局（CPA）主席 S M Moniruzzaman 海军少将（OSP, ndc, ncc, psc）表示：“Laldia 集装箱码头标志着吉大港港和孟加拉国海事部门翻开历史新篇章。作为孟加拉国首个通过公私合作以业主港模式开发的绿色港口，它为可持续且具有国际竞争力的港口开发树立了新标杆。在 APM Terminals 作为战略伙伴的情况下，Laldia 汇聚了全球专长、私人投资和公共管理，为孟加拉国打造更高效的门户，并巩固我们在区域和全球贸易中的地位。”Laldia 是孟加拉国在建的多个港口产能项目之一，与 Matarbari 深水港开发项目并行，反映出该国扩大海事基础设施的更广泛国家努力。

来源：APM Terminals，via Hellenic Shipping News