多年来,人们一直期待包裹和外卖有朝一日会从天而降。如今,美国一些最大的配送企业正押下迄今最大的赌注,认为无人机终于可以大显身手——尽管对德克萨斯州的一位女性来说,这一未来的降临方式比亚马逊的设想要更加"字面意义"。

周一,Lindsey Austen正在等待亚马逊的无人机送货,她听到无人机接近她位于德克萨斯州里士满的家,便跑出去拍摄。然而,她眼睁睁看着包裹径直落入了自家后院的泳池。

"看到它掉进泳池时,我惊呆了,"Austen告诉Storyful。"我想我不会再想要无人机送货了。"

这一意外发生在一个颇为微妙的时刻:该行业已在实验、监管障碍和技术挫折中摸索了十多年。如今宣布的投入规模表明,主要参与者认为这项技术已经跨过了一道门槛。

亚马逊将Prime Air规模扩大六倍

亚马逊周三表示,其Prime Air服务将在2026年底前扩展至美国近500个城市和城镇,较目前的覆盖范围扩大六倍。该公司目前从11个地点运营无人机配送,并计划新增芝加哥、亚特兰大、克利夫兰和纽约州雪城等市场。根据该公司的公告,其无人机可在短短30分钟内递送数百万种重量不超过五磅的符合条件的商品。

此次扩张是兑现杰夫·贝索斯十多年前提出愿景的最新尝试。这位亚马逊创始人于2013年在《60 Minutes》节目中首次展示了公司的送货无人机,并预测无人机送货将在四到五年内实现。然而,该项目随后遭遇了监管障碍、技术挫折以及居民的噪音投诉。

Prime Air副总裁David Carbon周三表示,亚马逊今年已通过无人机递送了数十万件包裹。据市场研究机构ShipMatrix数据,这相对于亚马逊在美国每天递送的近2000万件包裹而言,仍只是很小一部分。

但如今,亚马逊在空中已不再孤军奋战。

DoorDash成为认证航空承运商

DoorDash最近推出了DoorDash Air,此前该公司获得美国联邦航空管理局(FAA)认证,得以运营自己的商业无人机配送服务,而不必仅依赖Wing和Flytrex等外部合作伙伴,该公司在公告中称。这项许可——即第135部航空承运人证书,是FAA适用于通勤和按需承运商的类别——使DoorDash跻身一个小规模"俱乐部":Wing于2019年成为首家获得该认证的无人机配送运营商,亚马逊Prime Air于2020年跟进,Zipline此后也获得了认证。

该公司并未将无人机定位为配送大部分订单人员的替代品。DoorDash告诉《财富》,其数百万次日常配送中的绝大多数仍由Dasher配送员完成,包括大额订单以及需要进出公寓楼的配送任务。无人机则加入了一个配送网络,该网络还包括DoorDash的Dot配送机器人及其他自主配送合作伙伴。

迄今为止,DoorDash已完成数万次无人机配送,而其更广泛的配送网络累计订单已超过100亿单。

"我们希望无人机配送能够服务于任何地方、任何商家,"DoorDash Air负责人Harrison Shih在提供给《财富》的声明中表示。"硬件、算力和人工智能的进步正在为本地商业创造非凡的新能力,而成为认证航空承运商将加速我们正在构建的一切。"

Uber押注Zipline,追求每日100万次无人机配送

Uber正采取一条不同的路径进军空中。该公司没有自行制造飞行器,而是转向了Zipline——一家最新估值达76亿美元的无人机配送公司。这并非Uber首次尝试空中送餐:Uber Eats曾在圣地亚哥进行无人机试运营,但在2020年将旗下空中业务部门Uber Elevate出售给Joby Aviation时终止了该项目。根据Uber的公告,两家公司周一宣布了一项战略合作,将于今年晚些时候把无人机配送引入Uber Eats。

Uber正在对Zipline进行一笔金额未披露的投资,该合作还设定了一个雄心勃勃的目标:到2029年底实现每日100万次无人机配送。Uber向《财富》分享的公告显示,根据该合作,无人机将成为配送网络中的一种选择,该网络还可根据订单情况派遣人工配送员和人行道机器人。

与此同时,Zipline告诉《财富》,2026年上半年通过其服务提供配送的商家数量增长了13倍。该公司目前在达拉斯、休斯敦、克利夫兰和阿肯色州西北部运营,预计今年晚些时候将扩展至菲尼克斯和奥斯汀。根据其新闻中心,Zipline表示其目前每20秒就在世界某处完成一次配送。这一业绩部分建立在医疗物流基础之上:Zipline于2016年开始向卢旺达的诊所运送血液和医疗用品,随后扩展至加纳和美国。

该公司估计,美国每年已有55亿件即时配送,不含亚马逊、UPS和联邦快递的配送。Zipline预计,如果其在达拉斯-沃斯堡地区看到的需求在全国范围内复制,可能转化为每年550亿件配送需求。

"我们没有足够的人力来完成如此多的配送,也不希望为了运送小件包裹而让更多配送卡车上路,加剧交通拥堵、堵塞我们的街道,"Zipline在提供给《财富》的声明中表示。"Zipline的无人机配送就是解决方案。"

该公司正寄望于与Uber的新合作能帮助将这一模式推向全国。

沃尔玛无人机配送量接近200万次

沃尔玛告诉《财富》,其无人机配送量正接近200万次,较5月宣布的100万次里程碑有所增长。据该公司介绍,客户越来越多地将该服务用于日常采购,包括鸡蛋、牛肉末、手机充电器和墨盒。这家零售商多年来一直在朝着这一规模努力,早在2020年就开展了一项试点,由Zipline在沃尔玛阿肯色州总部附近执行配送。

无人机配送只是沃尔玛更广泛布局的一部分,旨在让客户对订单送达速度拥有更多掌控。其配送选项如今涵盖预约时段配送和三小时按需配送,直至一小时Express配送,以及针对更紧急采购的30分钟内送达选项。

"当速度至关重要时,无人机配送为客户提供了又一个选择,它与我们更广泛的当日达配送服务形成互补,让客户能够为每次购物选择最合适的方式,"沃尔玛一位发言人在提供给《财富》的声明中表示。

根据Wing的公告,沃尔玛正与Alphabet旗下的无人机配送公司Wing合作,计划在2027年建成一个拥有270多个无人机配送站点的网络,可覆盖超过4000万美国人。此后,Wing和沃尔玛又宣布了七个新增市场,包括费城、菲尼克斯、圣地亚哥和旧金山湾区。

雄心之下,障碍犹存

这场突如其来的规模化推进,标志着这项技术的转型——多年来,它看起来更像硅谷的一场实验,而非将包裹装入汽车这一方式的严肃替代方案。诸多障碍依然存在:企业仍需获得联邦和地方许可,无人机载重量和航程有限,居民也对噪音、隐私和安全表示担忧。一个核心问题是,FAA将以多快的速度批准超出运营商目视范围的常态化飞行——企业表示,要在不依赖地面观察员追踪每架飞行器的情况下覆盖更大区域,就需要这一能力,而监管机构迄今仅逐案授予。

但企业如今为各自雄心投入的数字,已越来越难以被视为实验:亚马逊的目标是覆盖近500个城市和城镇,沃尔玛和Wing希望触达超过4000万美国人,而Uber和Zipline则瞄准每日100万次配送。

对于像Austen这样的客户来说,这项技术至少还有一个环节仍有待改进:降落。

本文基于《财富》最初发布的报道 (https://fortune.com/2026/08/21/amazon-uber-doordash-walmart-drone-delivery-wars/)。